Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Vinge · 16.05.2013, 09:35

Цитата:

Сообщение от DVM

Почему бы не поэкспериментировать с делителем напряжения при подключении к форсунке?

Вот знать бы ещё какое может быть максимальное напряжение на этих форсунках...

Цитата:

Сообщение от DVM

Вход контроля - 10-й контакт на разъёме Х11, белый провод, - куда подключен? Процедура обучения фиксирует уровень сигнала именно на этом проводе.

10-й контакт в воздухе. Если не проводить обучение, то он всегда считает что двигатель не заведен и, соответственно, автозапуск и турботаймер никак не работает. Если провожу обучение, то сигнализация считает что двигатель заведен всегда. Ставлю минимально возможную длительность импульса на стартер (он автоматический, т.е. ключ не надо держать в моложении старт, пока машина не заведестя, машина отключает его как только двига заведется) и всё рботает, только вот если двигатель не завелся, зажигание не не вылючается.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от J@hNnY

Контроль раб двигателя по U это дохлый вариант на всех сигналках.

До этого на машине стоял Шерхан. Контроль запуска был по напряжению. Работало без перебоев.

Форум по автобезопасности - автосигнализации

Форум по автобезопасности -
автосигнализации