Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Дело в т ом, что включенная кнопка кондиционера далеко не всегда означает что включен компрессор/электромуфта. А это как раз и есть очень большой потребитель электроэнергии и возможная/вероятная причина просадки напряжения. Алгоритм включения компрессора/электромуфты выглядит приблизительно так: вкл., покрутился минуту, выкл., через минуту снова вкл. Вот во время вкл. и идет просадка! При большой скорости генератор дает значительно бОльшую силу тока, чем при малой. А при температуре снаружи 20-22 компрессор вообще не включается! Все сходится! Перегрев/температура тут ни при чем. Возьмите любой аккумулятор с любого авто(заряженный), поставьте его "в ноги" и запитайте 650-й напрямую от него. По временной схеме. То есть просто бросьте провод. И поездите так день.