Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здравствуйте, Денис081989!
Если речь про пятипроводную черную лапшу, шедшую к модулю связи на стекло, то это и есть ответ на то, что


В этом шлейфе два провода - питание, один провод - передача сигнала от брелка к блоку (команды), один провод - передача сигналов от блока к брелку (оповещение) и еще один провод - температурный датчик внутри антенного блока и кнопка вызова на нем CALL (если есть).

Вариантов два - или все-таки НЕ СОЕДИНИЛИ тот провод, что отвечает за передачу сигналов на брелок, или КОГДА РЕЗАЛИ, НЕ ОТСОЕДИНИВ ШЛЙФ ОТ БЛОКОВ (или когда происходило повреждение жил) - произошло FATAL ERROR - повреждение радиодеталей или в осонвном блоке или в модуле связи. ТОПОРЫ мало кто чинит. Их обычно выбрасывают и покупают StarLine заводской ДИАЛОГОВЫЙ. Если хотите новых приключений - можете снова взять ТОПОР, сделанный в ночную смену из дешманских деталей в обход ОТК (сейчас в страну везут массово только такие выгАднА продаванам это).
Учтите, что StarLine тоже бываю подделки. Берите только у официальных партнеров Ультрастар и желательно с установкой. Три года гарантии и техподдержка в виде сервисцентров по всей стране. Если нужен функционал ТОПОРА 9010, то смотрите на StarLine A91.http://www.ultrastar.ru/16639/10331
Нр это уже вчерашний день. Правильнее ориентроваться на Е90 http://www.ultrastar.ru/16639/26750
Куча гибких каналов (возможна реализация различных фенечек и хотелок, кроме отпирания багажника и вежливой подсветки у А91), расширенное меню брелока (с регулировкой чувствительности датчиков прямо с брелока), кроме датчика удара датчик наклона (поддомкрачивание/эвакуация) - в комплекте, возможность установки платы GSM - будет управление/оповещение через сотовый телефон и многое другое...

- нет прохождения сигнала обратной связи. проверять шлейф, тестировать осоновной блок и модуль приемопердатчика. Сервисный центр ТОПОРА только в Москве. Демонтаж и отправка по почте, если Вы не житель столицы. Если они обнаружат, что это подделка, а не заводской ТОПОР, то чинить не будут.

Добавлено через 18 минут

Добрый день, 1люа!
А как у Вас с навыками работы с автоэлектрикой (раз такие вопросы)?

Чтобы ОДНОЗНАЧНО ответить на такой вопрос - нужно знать - А ЧТО у Вас ЕСТЬ на замке зажигания? Или автомобиль укажите - марку, модель и год выпуска. Мы тут не экстрасенсы.
Кроме колодок с проводами разных цветов есть еще и инструкция с ТАБЛИЦАМИ программирования. Некоторые провода могут быть ПЕРЕНАЗНАЧЕНЫ программированием.
Желтый - универсальный провод у всех систем такого класса. Он и ВЫХОД и ВХОД одновременно. Должен быть подключен на ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ в автомобиле - на тот провод замка зажигания, на которм +12 появляется в положении ключа IGN и без которого автомобиль НЕ ЗАВОДИТСЯ. Кроме главного IGN бывает еще ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ. Туда обычно подключается IGN2. Еще бывает одно или два ACC. Вот тут-то и пригождается IGN3, перенастроенный для работы в качестве ACC. Еще его можно использовать для питания обходчика иммобилайзера, если авто с ИММО. А вообще уважающие себя фирмы обеспечивают желающих вот такими плакатами (лежит в каждой коробке со StarLine A91). http://www.ultrastar.ru/attachment/19343/A91_1.jpg Наверное поможет. А если скачать инструкцию по монтажу и настройке А91 http://www.ultrastar.ru/attachment/1...A91install.pdf так и вообще станет все проще.
PS Когда устанете от глюков ТОПОРА или обнаружите, что из салона пропали ценные вещи, а ТОПОР даже не замахнулся на лиходеев (читайте КОДГРАББЕР вот тут http://forum.ugona.net/topic25495.html ) - задумайтесь об установке хотя-бы той же А91. http://www.ultrastar.ru/16639/10331 Диалоговая авторизация (кодграббер отдыхает), многоканальный радиотракт (уверенная работа условиях городских радиопомех), ТРИ года гарантии, которые обеспечены сетью сервисцентров (но случаев востребованности по гарантии менее одного на сотню комплектов - чаще люди сами убивают брелок и едут его лечить уже не по гарантии), оптимальный функционал для повседневной эксплуатации. Есть и более продвинутые модели. Е90 например.