Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Хотя что-то я гоню по поводу слейвов и статусов. Наверно спать пора.
Слейв ведь можно ( и зачастую именно так) организовать контролем ЦЗ и поворотников.
Т.е. Обычно алгоритм такой. Сигнал закрытия ЦЗ и один сигнал обеими поворотами- Слейв становится на охрану. Сигнал открытия ЦЗ и двойной сигнал обеими поворотниками- слейв снимается с охраны.

Но здесь необходимы четыре линии контроля.