Форум по автобезопасности -
автосигнализации

SerjQwerty, на моём предыдущем авто (Шевроле Нива) и текущем (KIA Sportage) данные полученные на диагностическом оборудовании и отображённые соответствующим указателем на приборной панели всегда кореллировали. Если диагностика показывала 60 градусов, то аналогичные данные наблюдались и на приборке. В сильные морозы температура ОЖ падает из-за включенного отопителя при работе двигателя на ХХ, это хорошо видно по указателю на приборке. При движении по трассе в сильный мороз температура ОЖ снижается примерно на 5 градусов относительно нормы, что тоже видно на приборке, при этом внешний датчик показывает данные в районе 30 градусов. Большее снижение температуры ОЖ говорит о неисправности или возможно на двигателях с высоким КПД - дизелях.
Обращаю Ваше внимание, что Вы говорите о температуре двигателя, а я про температуру охлаждающей жидкости. Именно последний параметр, полученный в точке выхода ОЖ из БЦ и учитывается ECU в большинстве случаев при управлении режимами работы двигателя (иногда учитывается полученное интегрально значение по данным нескольких датчиков, установленных в разных частях двигателя). Вносить "поправку" в показания указателя температуры производители не будут, т.к. за такие фокусы за границей можно получить немалые иски.
Итак, разница в температуре ОЖ, измеренной штатными(отображённая на панели) и внешними датчиками возникает из-за разных условий измерения, а не из-за неточности датчиков или корректировки показателей.