Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здравствуйте, Moschkara...
Лирику Оставим

Обсудим проблему...
Итак



Смешная погода в плане "холода" и машина не из проблемных для запуска в такую погоду. Правда при условии, что ВСЕ ИСПРАВНО.
Есть вопрос - а Вы уверены, что у Вас сигнализация А9 http://ultrastar.ru/8636/894 ? А не А91 http://ultrastar.ru/16639/10331 ? Потому что , как говорят в Одессе - "это две БОЛЬШИЕ разницы". Выпуск модели А9 прекращен около ЧЕТЫРЕХ лет назад. У Вас машина 2008-2009 года выпуска (одна из первых) ? Или А9 куплена на блошином рынке и это не А9, а жалкая ПОДДЕЛКА низчайшего качества, которыми наводняют рынок российские жучки при "технической" поддержке китайцев.
Все дальнейшие ответы будут РАССЧИТАНЫ на то, что у Вас все-таки А9 и она ФАБРИЧНАЯ.


Зря Вы сделали (если у Вас это получилось) СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ установки. При монтаже сигнализации не факт, что заводские настройки ПОДОШЛИ под СДЕЛАННЫЕ подключения к проводке в Вашем автомобиле. И значит тот, кто её устанавливал - ИЗМЕНИЛ некоторые значения настроек ПОД СДЕЛАННЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ - так сказать ОБУЧИЛ сигнализацию. Представьте - однажды утром Вашей жене ПОКАЗАЛОСЬ, что Вы ведете себя как-то не так и она, НЕ ДОЛГО ДУМАЯ, потащила Вас к соседу-"доктору", который умеет "делать сброс на заводские настройки" и он сделал этот самый СБРОС...
Что вы будете уметь в результате? Правильно - кричать УА-УА, писаться-какаться прямо в штаны, просить покормить ... Ну Вы в курсе, что просят ГРУДНИЧКИ... Вот "радость"-то будет для жены. Шутка. И хорошо, что НИКТО ПОКА НЕ УМЕЕТ делать СБРОС мозгов взрослых дядей. А то совсем труба...
А Ваша сигнализация теперь уподобилась такому грудничку и если что-то перестанет работать после того, как устраним проблему - это уже на Вашей совести и дело Ваших шаловливых рук. А проблемы могут быть с автоматическими запусками и даже с запуском мотора ключом ИЗ-ЗА смены типа контрольного сигнала ЗАВЕДЕН/НЕ ЗАВЕДЕН и типа блокировки НЗ (нормально замкнутая) на НР (нормально разомкнутая), если бы ЭТА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА была в Вашем автомобиле. Но её НЕТ или Вы не сделали сброс на заводские настройки или тип блокировки соответствует заводскому значению настройки (раз машина после сброса на заводские настройки все таки несколько раз завелась ключом)...
Другие проблемы просто меркнут на фоне этих. А могут быть и другие.

И не поможет...

Скорее случайное совпадение ЛИБО надо смотреть - нет-ли на клеммах аккумулятора "левых" проводов, уходящих в салон. Иногда питание сигнализации берут ПРЯМО С КЛЕММ аккумулятора (когда Вы шевелили провода, снимая/одевая их - могли ВРЕМЕННО восстановить питание сигнализации). Если такие провода есть - проверять надежность их присоединения и, если есть, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ и его посадку в колодке на этом НЕШТАТНОМ проводе, уходящем с аккумулятора в салон автомобиля.


Есть вопрос - ПРИБОРНАЯ ДОСКА в момент ЩЕЛЧКА не гаснет? Яркость сигнальных лампочек не уменьшается?
Если все так же, как и при первом НЕЗАПУСКЕ - то есть НЕ ГАСНУТ, то у нас просто НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ СТАРТЕР...

Картина ясна и однозначна.

Да, именно так. Одна из блокировок - это цепь управления СТАРТЕРОМ на замке зажигания. У сигнализации А9 имеется ДВА предохранителя. Один отвечает за её питание, второй - ЗА ПИТАНИЕ силовых цепей. Поэтому, если у Вас охрана включается/выключается пультом, а не работает запуск с пульта и невозможно завести автомобиль ключом - не работает стартер, ТО НАДО ПРОВЕРИТЬ предохранитель 30А ЗЕЛЕНОГО цвета на КРАСНОМ ТОЛСТОМ проводе сигнализации в 6-7 см от основного блока сигнализации. Для этого надо найти основной блок ПО ЩЕЛЧКАМ в салоне. Обычно за приборной доской. Но если ставили в автосалоне, то может и где-то внизу в подторпеднике (в панели над педалями) быть подвешен. Если предохранитель ШАТАЕТСЯ, оплавился, колодка потемнела или имеются следы почернения на ламелях предохранителя - ПЛОХОЙ КОНТАКТ УСТРАНИТЬ, а если предохранитель и колодка СИЛЬНО ПОСТРАДАЛИ - ВЫРЕЗАТЬ и ЗАМЕНИТЬ НОВЫМИ, купив их в ХОРОШЕМ МАГАЗИНЕ.
Удачи.
После того, как стартер начнет крутиться и авто заведется ключом - пробовать запуск с пульта. Если там будут проблемы (например - машина будет заводиться, работать несколько секунд И ГЛОХНУТЬ), то проверить следующее:
надо будет нажимать кн.2 брелока при иконе CHEK (вторая слева в нижнем ряду) и смотреть на экран брелока при следующих условиях, проверяя - что есть на экране, а чего нет.
1. Зажигание выключено, мотор заглушен, CHEK - ни аккумуляторика за стеклом машинки, ни дыма позади машинки НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ на экранчике брелока.
2. Включаем зажигание, не заводя мотор. Снова CHEK - аккумуляторик должен быть, ДЫМА НЕ ДОЛЖНО быть
3. Заводим мотор, снова CHEK - ДОЛЖНЫ быть и ДЫМ и АККУМУЛЯТОРИК.
4. Глушим мотор и снова включаем зажигание - делаем CHEK - ДОЛЖЕН быть ТОЛЬКО АККУМУЛЯТОРИК. ДЫМА Н Е Д О Л Ж Н О быть. Если у Вас где-то не так придется ПЕРЕПРОБОВАТЬ все варианты строки 6 (шесть) до тех пор, пока не будеть так, как написано. И еще - советую в строке 3 выставить значение 4. При правильном контроле за работой мотора ОТСЕЧКА стартера будет происходить СРАЗУ при запуске мотора, БЕЗ ПЕРЕКРУТА. Зато при затрудненном запуске стартер будет крутить подольше, что полезно зимой...
Как то так.
P.S. о проблемах с контролем дверей, настройками дублирования замка зажигания я пока помолчу. Хотя и проблемы СО СБРОСОМ этих настроек тоже могут быть....

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.