Форум по автобезопасности -
автосигнализации

vickor76, при не совсем корректном подключении этого провода могут быть такие неприятности. А провод этот очень важный - по нему сигнализация получает информацию - заведен мотор или нет. Если провод подключен на цепь с импульсами (ТАХОМЕТР), то для исключения подобных неприятностей и сбоев по определению "заведен/незаведен" - советую в разрыв серо-черного установить конденсатор типа К73-17 номиналом от 1 до 2,2 мкФ (какой найдется), рассчитанный на напряжение не менее 160 вольт.
Если провод подключен на цепь лампы заряда, то ничего добавлять не надо. Просто вернуть провод на место и помнить, что если брелоки прописывать - провод откидывать...(Просто сигнализация НЕ СОВСЕМ КОРРЕКТНО определяет ЗАВЕДЕН и НЕ ЗАВЕДЕН и ОШИБАЕТСЯ, думая, что мотор уже ЗАВЕДЕН, хотя пока еще только ВКЛЮЧЕНО зажигание...) Советую скачать инструкцию от А91 - это внучка В9, но инструкция подойдет, а написана ПОНЯТНО для блондинок и пионЭров. Человек технически грамотный в ней найдет и для себя много интересного. Вот ссылка http://ultrastar.ru/339/10331 . Инструкции в конце
В более поздних моделях эту проблему устранили. Просто машин много разных и особенности некоторых всплывают уже в ходе установок сигнализаций на такие машины... И тут уже квалификация установщика играет роль. Справедливости ради могу сказать - я тоже не сразу эту особенность ОТЛОВИЛ в свое время, а позже рекомендация про конденсатор появилась ОФИЦИАЛЬНО, а в более поздних моделях учли и такую особенность автомобилей (то, что на ТАХО проводе в проводке автомобиля при включении зажигания не НОЛЬ, а появляется +12 - есть ПЕРЕПАД с нуля до +12 и только после запуска мотора - импульсы, но сигнализация может воспринять этот перепад оДИНОЧНЫЙ уже за "запуск мотора").

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.