Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Моё личное мнение - системы для мототехники должны иметь определенный класс герметичности , как это сделано в стоковых мотоциклетных блоках и контроллерах :

корпус полностью герметичен и залит изнутри диэлетриком резиной :





снизу так же герметичные разъёмы , внутри разъёма можно разместить слот для сим-карты :




говорю это не риторики ради , в прошлом году установил достаточно много 4400 мото на разные байки и в итоге не совсем доволен исполнением корпуса , хотя когда проект 42-4400 только появлялся и инженеры приезжали ко мне в студию с презентацией тех.задания и чертежей первом мотосиги и делали первые корректировки пожеланий мне было сказано , что корпус будет пиппец каким герметичным ... сосмнения у меня были уже тогда ...

на 42-4400 есть конструктивные недоработки , приводящие к скоплению конденсата внутри на плате с последующим выходом из строя .

2 случая уже есть - Сузуки Булевар-1800 (м109 и с109 ) приехали после зимней спячки с дохлыми сигналками :



хотя весь прошлый сезон откатались без проблем ..
вскрытие блоков показало наличие окиси по всей плате и на рсновном разъёме ... поменял блоки на обоих . веред этим залив плату промышленным лаком ( технология аля " вечный монтажник ВАЗ-2109" ) ...

клеммы разъёмов смазал спец-смахкой "Нonda" нарытой у офф-дилера через знакомых - мерзкая такая эмульсия-диэлектрик , встречающаяся в разъёмах дверей на вышеописанных автомобилях ...

в общем - дорабатывать корпус , просьба разрабам обратить внимание на вышеописанное и хотя бы на тот же корпус 62-го конкурента - там с герметичностью кратно лучше дела обстоят ...

посмотрим что получится , в конце сезона вскрою и посмотрю

__________________
www.bbcenter.ru -----------"Нет ничего невозможного , есть достаточно трудно осуществимое"-----------
Мercedes-Benz C-420 - P-5100 + автозапуск
Нonda CB-900 - P-4400moto + автозапуск