Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Dr. Lektor, то, что стало плавиться и вонять - говорит о том, что ток, мягко говоря, был ВЕЛИКОВАТ для возможностей как проводов, так и колодки предохранителя, так и реле в сигнализации. Раз разъем уже изъят, провода запаяны прямо в плату, то остаются предохранитель с его колодкой и РЕЛЕ внутри блока сигнализации. А все из-за того, что установщики не проверили - какой ток течет в цепях автомобиля и не прочитали инструкцию на сигналку - КАКОЙ ток её выходы выдерживают. Выходы перегрузили - отсюда и проблемы. Надо было ВНЕШНИЕ реле вешать.
У моих клиентов же П-3000 работает и работает не одна и не две. И на разных машинах. В том числе на HONDA. А там, если хозяин забывает выключить дворники (ну ехал он домой, когда дождь шел глубокой осенью) и они примерзают (ночью мороз долбанул) тогда при автозапуске (или пуске с пульта) примерзшие дворники начинают по цепи ЗАЖИГАНИЕ ампер 20-25 кушать в плюс к тем амперам, что работающий заведенный двигатель требует. И потребляет моторчик дворников эти 20-25А - пока тепловая защита в заторможенном моторе дворников не сработает. Если П-3000 подключить ЕЁ ПРОВОДАМИ - ГАРАНТИРОВАНО отгорание преда (15А, а в более поздних 20А - все равно не выдерживает) на цепи ЗАЖИГАНИЕ и завести авто даже ключом, если сигнализация установлена С РАЗРЫВОМ зажигания - НЕВОЗМОЖНО... Плюс нагрузка на провода и разъем сигнализации, рассчитанный на 15А... Так и до пожара недалеко, если вместо штатных предохранителей ЖУКОВ насовать, чтоб "не перегорали". Тогда плавиться и гореть будут ТОНКИЕ провода, рассчитанные на 10-15А.

Добавлено через 48 секунд

В общем - очередная ревизия проводки, предохранителей и , возможно - вскрытие блока сигнализации для замены реле - вот что вас ожидает...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.