Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Приветствую, произошла такая ситуация. Машина Ваз-21093i. Блокировка одна и сделана по схеме сиги через внутреннее реле на разрыв провода в зажигании. Вечером поставил машину на охрану с автозапуском, а утром собираясь на работу начал заводить дистанционно, но нету то было машина не завелась, ни с первого и ни с третьего раза. Температура воздуха была утром -8. Тут к работе ДЗ претензий нет, отработала сига как надо. Выйдя из дома сняв с охраны и открыв двери с брелока попробовал завести машину с ключа, но машина не завелась. Слышно, что насос качает и лампочки в приборной панели какие положено при включенном зажигании горят, БК ни каких ошибок не озвучил. Думал залило свечи. Не стал искать причину, поехал на работу. На следующий день в обед начал разбираться что к чему. Выкрутил свечи, они сухие, проверил давление в рампе нажатием на золотник спичкой, давление приемлемое для запуска двигателя. Искра на свечах присутствует, то есть исключаем еще, что шкив ремня ГРМ не провернут и датчик положения коленвала исправен. Пришлось буксировать авто в теплый гараж. Там сразу же проверили питание форсунок, его не было. Получается, что при пуске двигателя форсунки по команде мозгов не открываются нет питания на мозги или массы или сигнализация не дает этого сделать, не дает питание на контролер через внутреннее реле зажигания. Простояв в теплом боксе около 6-ти часов, авто завелось спол тыка. Вопрос: Возможно ли такое, что даже при не большом минусе на улице при остывании авто подлипло реле зажигания в блоке сигнализации и оно не сработало и не дало завести машину или тут что то другое? Извиняюсь за много букв. Спасибо.
П.С: Блок сигнализации стоит за понелью приборов и закреплено пластиковыми стяжками к воздуховоду обдува стекл.