Форум по автобезопасности -
автосигнализации

kolik, я видел u9n/ И не раз. Когда машины приезжали после ПРОВОДОКРУТНОЙ установки. Я тоже "параноик". Но пайки в машине не люблю по причинам
1. Электрохимическая коррозия ТРЕХ разнородных металлов (свинец,олово,медь с разными электрохимическими потенциалами идет даже в присутствии ПРОСТОЙ ВЛАГИ).
А покрывать место пайки ЛАКОМ или КЛЕЕМ 88 - я уже ленив, если хотите...

2. Место провода в штатной проводке, подвергшееся пайке приобретает ЖЕТКОСТЬ и хорошо, если ПУЧКИ ПРОКРЕПЛЕНЫ и НИКТО их НЕ ТРОНЕТ, оторвав клипсы от кузова. На наших дорогах-вибростенде рано или поздно может произойти ОТЛОМ провода. Конечно ТОЛСТЫЕ провода на ЗЗ не так просто переломать. но см. п.3

3. Это установка "на неизвлекаемость" (как минимум - на ТРУДНО извлекаемость) - при демонтаже так установленной сигнализации следующий установщик, чтобы НЕ РЕЗАТЬ изоляцию и провода БУДЕТ ВЫНУЖДЕН использовать эти-же места, СНАЧАЛА РАСПАЯВ то, что уже припаяно. И желательно - не сильно РАЗВОРОТИВ место СКРУТКИ.

Поэтому предпочитаю СКРУТКИ-УДАВКИ и изоленту хороших производителей - липкую, но без текущего клеевого слоя (тут я согласен про свойства клея).

Дельные мысли - это плод коллективного разума, как правило. Бывают , конечно, гении, но я себя таковым не считаю. Так что я не против тиражирования ХОРОШИХ идей, к которым я имею отношение, без моего ведома.
Автору вопроса - я дал ССЫЛКИ. Рекомендую ВДУМЧИВО их прочитать и понять написанное. Там есть пояснения по всем вопросам.

Добавлено через 19 минут

Это и я до поры до времени не знал. Наступив на грабли ОДИН раз - для себя все решил и понял однозначно.


Зря НЕТ БЛОКИРОВОК. Про диоды и реле есть хорошая ссылка, почитайте её...

Надеюсь - НЕ НА КРАСКУ и НЕ В ФОЛЬГУ, а ЗАКЛАДНУЮ гайку, приваренную к кузову?


Ну славно, трам пам пам. Проверьте вольтметром - до какого уровня напяжения ПРОСЕДАЕТ потенциал в этой точке при включении стартера. Если ниже 11 вольт - уже не очень хорошо. Если там при вращении стартера 10,5...10,2в - печалька. В морозы новая беда будет - СБРОС АВТОЗАПУСКА по просадке напряжения НИЖЕ 10 вольт...


китаиСа - это китай низчайшего качества... Их блоки питания-ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ с 12 на 5 ФОНЯТ, так как имеют внутри ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ энергии со звеном повышенной частоты, но не имеют ФИЛЬТРОВ и ЭКРАНОВ (в угоду удешевлению). Прокладка их кабеля питания вдоль кабеля антенны сигнализации - это еще веселее, чем в датчиком удара увязывать.
На время поддержки зажигания эти устройства должны быть обесточены. Если ЗЗ (ЗамокЗажигания) позволяет и печка дует без АСС, то НЕ ПОДКЛЮЧАТь дублирование АСС проводами сигналки - гнездо прикури вателя через АСС на нормальных машинах. если у вас не так, то ...ТОлько выдергивать или тумблером обесточивать БЛОК ПИТАНИЯ...



Нет, тольк то, что под капотом и в недрах торпедо ...


Это как сказать...

Желтый провод сигнализации должен быть одет на провод, без которого мотор не работатет (без второго, не главного зажигания - мотор пашет. но не запитаны dtynbkznjkhs и другой "не особо важный обвес"). Так вот - путать эти провода не стОит. Желтый - строго на ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ... Особенно на МКПП.

Если не учли ряд моментов, то готовьтесь, что мотор может перестать заводиться и ключом. Индикатор ИММО будет мигать, показывая, что ЧИП не найден. как рано это произойдет? Насколько некачественно все сделано. Почему? Анализируйте схему - ВЫ СДЕЛАЛИ РАЗРЫВ, в который воткнули в том числе им РАЗЪЕМ СО ШТЫРЬКАМИ от обходчика. когда контакт там пропадет - и штатная рамка будет разорвана...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.