Форум по автобезопасности -
автосигнализации

gOsToFf, здравствуйте.
Стандартная ошибка, которую допускают установщики по автомобилям со СТАРТ-СТОП - они используют для обхода АКТИВНУЮ метку штатного брелока, работающую на батарейке. А именно - делают схемку, при которой для автозапуска батарейка подключается к метке, а после автозапуска отключается. НО НА МОРОЗЕ батарейка имеет свойство ЗАМЕРЗАТЬ и такой "обход" НЕ РАБОТАЕТ.
Хотя в каждой метке ЕСТЬ ПАССИВНЫЙ ЧИП. И если батарейку удалить из метки, поместить метку или только платку из неё в ОБЫЧНЫЙ СТАНДАРТНЫЙ обходчик, а на корпус кнопки СТАРТ-СТОП или аварийный считыватель (если таковой есть на борту) намотать обмотку-транслятор и все сделать по классической схеме, ТО ВСЕ РАБОТАЕТ в любой мороз.
Вот только ВСЁ надо сделать нЕ ТЯП-ЛЯП, а грамотно и КАЧЕСТВЕННО. Не исключено, что у Вас как раз С КАЧЕСТВОМ установки проблемы.
Проверьте так - как начнет сбоить (НЕ РАНЬШЕ) - опустите стекло двери водителя. Дайте команду на пуск, стоя прямо рядом, после того, как НЕУДАЧНАЯ попытка произойдет и зАКОНЧИТСЯ погасанием табло - ТУТ жЕ положите на водительское сиденье СВОЮ МЕТКУ-КЛЮЧ от машины (с корой хлодите). Если при повторной попытке машина заведется, то я ПРАВ и ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕДЕЛКА схемы ОБХОДЧИКА иммобилайзера.
И как Вы уже догадались - сигнализация тут ни при чем. Она такая же потерпевшая. как и машина и Вы в том числе - её не дали ШАНСА РАБОТАТЬ, установив и подключив НЕКАЧЕСТВЕННО вспомогательное оборудование - ОБХОДЧИК.

Если НЕ ЗАВЕДЕТСЯ и с меткой на сидеье, то тогда НАДО ПРОВЕРОЯТЬ все подключения и настройки, связанные с АВТОЗАПУСКОМ. И не советую СБРАСЫВАТЬ НА ЗАВОДСКИЕ Настройки. Станет еще хуже. А как потом восстановить иЗМЕНЕННЫЕ под автомобиль настройки? Особенно - если в инструкциях в таблицах настроек нет галочек/кружочков/точек...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.