Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго времени суток. Есть проблема с сигнализацией. Не проходит проверку "программной нейтрали". Сигнализация запрограммирована согласно инструкции на "включение безопасного режима автозапуска по ручнику (-)" и определяет, работает - ли двигатель, по сигналу тахометра (+). Проводка вся подключена согласно инструкции.
Собственно проблема в том, что когда ставишь машину на ручник, выключаешь зажигание - двигатель глохнет, хотя должен работать. После того как машина поставлена на сигнализацию - ее можно завести с брелока. Просто смущает - не работает "программная нейтраль" и можно, хотя сложно, провтыкать и оставить машину на передаче.

О машине: Ford Escort 1986 г.в. с бесконтактным зажиганием (на основе индуктивного датчика) и МКПП.

Сигнал на тахометр пробовал брать с бортового пк (на нем нашел ногу микрухи, на которую идут импульсы с катушки. Импульсы смотрел осциллографом, они положительные, до 2В и частота меняется если газовать), с (-) клеммы катушки. Нифига. Потом с помощью несложной схемки пробовал повысить напряжение. В итоге получил те же положительные импульсы но уже они были от 0 до 11В.
Нифига. Подключался к проводу генератора (лампочке разрядки АКБ на приборке) пробовал (+/-) выбирать в настройках сигналки - нифига. Глохнет и все.

Проводку всю перетрусил - все подключено верно. Машина на ручник реагирует.
Сбросил все таблицы настроек на заводские и заново перенастроил - результат 0.
При выключении зажигания глохнет.
Процедуру постановки на автозапуск выполняю согласно инструкции.

До этой сигналки стоял jaguar ZX-6? который успешно работал по тахометру с импульсами до 2В и не жаловался, пока я не посеял брелок. А стоимость его = практически стоимости сигналки.
Буду благодарен за советы и предложения по устранению данной проблемы. Заранее спасибо!

По необходимости могу скинуть инструкцию