Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Он это сказал, ДАЖЕ НЕ ПОДХОДЯ к машине ? Или все-таки ХОТЬ что-то ПРОВЕРИЛ? Желательно ВОЛЬТМЕТРОМ?

Мне стало страшно жить в городе... Я более нежная сущность, чем сигнализация... Это что - я и 5 лет не протяну, если так дальше пойдет? Ну вроде как-то больше сорока прожил... Или может врут про СИЛУ ПОЛЕЙ? А, да я же электронику с электротехникой изучал... Про поля там рассказывали... Поля, как поля. Ничего себе особенного. А Ваш ЭЛЕКТРик что-нибудь ИЗУЧАЛ? Или только ПРОХОДИЛ?

1. Конечно не возьмете - StarLine A8 уже более 6 лет не выпускается УЛЬТРАСТАРОМ. ТО, что клепают китайчата - бессоветсные подделки низчайшего качества...
2. Если решили больше НЕ БРАТЬ именно StarLine, то ЗРЯ...

Ваша сигнализация прожила наверняка более 5 лет...

Топоры (Tomahawk) и Шарики (SherKhan) дохнут массово уже в первую же зиму их жизни. Ну если ЗИМА в Сибири им выпала по судьбе, а не в Ростове или Москве...
У моих клиентов (у некоторых, кто еще не продал машину и не купил новую) StarLine А8 уже по 7-8 лет стоят и только кнопки в пультах меняю изношенные...
Других проблем нет. А есть такие, у кого и года не прожила более современная и надежная система, ну так, чтобы БЕЗ ПРОБЛЕМ. Её (всю или частично) просто УНИЧТОЖИЛИ (уничтожАли):
-некоторые САМИ С УСАМИ кнопки паяют с кислотой. После этого брелок только на выкид.
- другие ЗАСАЖИВАЮТ АККУМУЛЯТОР, а потом ПРИКУРИВАЮТ от другой машины, да еще НАРУШАЯ все мыслимые ПРАВИЛА ПРИКУРИВАНИЯ. Потом ищут электрика для ремонта штатной электроники и дополнительно установленной - магнитол, сигнализаций и др...
- третьим интересно - "а чё там внутри". И настолько интересно, что ЛЕЗУТ с отвертками и пассатижами туда, куда и иголкой-то лезть не стОит.
-четвертые несколько лет назад РЕШИЛИ, что НЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ ДЕНЕГ за установку сигнализации и САМИ ПОСТАВЯТ... Поставили, но с ошибками и нарушениями, которые ВЫЛЕЗЛИ не сразу, а "немного погодя"...

Ответственно заявляю - ЗА РАЗУМНЫЕ деньги Вы ничего надежнее и безотказнее StarLine не найдете. Да еще с ТРЕХгодовой гарантией и сервисцентрами не только по России, но и в Беларуси, Казахстане, Украине. Именно там, в сервитсцентре могут ОТРЕМОНТИРОВАТЬ и вышедшее из строя оборудование, на которое закончился срок гарантии.

Однако "вернемся к нашим баранам". То есть поговорим о Вашей проблеме.
Сама по себе А8 довольно ЖИВУЧАЯ система. И проверив только предохранители Вы сдались РАНО. Заявление ЭЛЕКТРИКА - это СЛОВА, Особенно если он даже НЕ ПРИКАСАЛСЯ к сигнализации.

Разумеется ничего ВЕЧНОГО нет и у всего есть КОНЕЧНЫЙ срок службы (работы). Если А8 отказала ПОЛНОСТЬЮ и восстановлению не подлежит - я бы все же советовал Вам заменить её СНОВА на StarLine.

Например на модель A91. Это самая надежная из всех ДИАЛОГОВЫХ систем охраны. И что не менее важно - самая БЮДЖЕТНАЯ. Всё, что ДЕШЕВЛЕ неё - либо не обеспечивает защиты от электронного взлома ГРАББЕРОМ, либо имеет низкую техническую надежность - откажет или начнет ГЛЮЧИТЬ гораздо раньше, чем ПЯТЬ лет.

А если Вы не готовы к покупке новой сигнализации, то МОЖЕТ МЫ ПРОДОЛЖИМ контрольные проверки ВАШИМИ СИЛАМИ, а не силами автоэлектрика, способного только слова произносить.


Итак :
1. Вы проверяли предохранители ВИЗУАЛЬНО или пользовались омметром и вольтметром? Елсли смотрели визуально, то лучше перепроверить ПРИБОРАМИ. Опять же предохранитель может быть и целым, просто НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ - оно не дошло даже ДО предохранителя!!! Электрик хотя бы это проверял? Или он электрик-ЭКСТРАСЕНС? Не прикасаясь к электроцепи в розетке может определить - где ФАЗА, а где НОЛЬ?
2. Умеете-ли Вы пользоваться вольтметром И ГОТОВЫ-ли САМИ проверить - ЕСТЬ -ли напряжение +12 вольт на красных проводах сигнализации НЕПОСРЕДСТВЕННО в разъемах блока сигнализации (после предохранителей).
Если его НЕТ, то смотреть - куда примотаны КРАСНЫЕ провода сигнализации и не пропал-ли контакт в месте их присоединения. А если И НАТОМ ШТАТНОМ проводе автомобиля НЕ БУДЕТ +12, то надо будет искать- xnj вышло из строя вВ ПРОВОДКЕ САМОГО АВТОМОБИЛЯ...

Если оно там есть (замер относительно МАССЫ-железа кузова автомобиля), то в 18-контактном разъеме СИГНАЛИЗАЦИИ надо найти ЧЕРНЫЙ проводок (с края разъема) и ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ между этим черным и уже известными красным и по очереди. Если +12 не будет , то поверять - ГДЕ ОТОРВАЛСЯ этот черный ОТ МАССЫ или может разболталась гайка/болтик/саморезик, прижимающий этот провод к массе или в месте прижима все покрыто ржавчиной... Надо обеспечить НАДЕЖНЫЙ контакт черного С МАССОЙ.
Нелишне будет и ВЫТАЩИТЬ/ВСТАВИТЬ 6-контактый силовой и 18-контактный сигнальный разъемы. Разумеется при вытащенных предохранителях на красных проводах.

БЕЗ ПИТАНИЯ ни одно устройство работать не может. В том числе и сигнализация...

3. Если все это проверенно и ЕСТЬ, то далее НАЖИМАЕМ на кнопочку CALL на модуле связи (коробочка с рожками). Машина ПОМОРГАЛА фонариками при этом? НЕТ? Имеет смысл просмотреть ШЛЕЙФ между этой коробочкой и главным блоком по всей длине и повыдергивать-повставлять фишечки несколько раз (нередко окисляются штырьки разъемов от влаги с лобового стекла). Бывали случаи повреждения шлейфа при выпиливании лобового стекла в процессе его замены или при вкручивании в шлейф самореза при креплении обшивок/обивок. Был в практике случай пережатия шлейфа ОСТРОЙ металлической кромкой каркаса солнцезащитных козырьков в ВАЗ-2107i с замыканием жил шлейфа...

Проведите пожалуйста эти проверки. Или найдите того, кто сможет их КВАЛИФИЦИРОВАННО ПРОВЕСТИ. Жду от Вас результатов этих проверок.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.