Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Вы проверяли - НАПРЯЖЕНИЕ НА НЕМ становится "НЕ НОЛЬ" МГНОВЕННО при нажатии концевика ("закрывании двери") или секунд 15-20-30 ОСТАЕТСЯ БЛИЗКИМ к нулю, и поднимается до 10...12 вольт одновременно с погасанием фонаря. Если ИЗМЕНЯЕТСЯ МГНОВЕННО при сработке концевика, то выбран правильный провод и надо пробовать ставить резистор между ним и +12 вольт. Номинал резистора 10килоОм, мощность роли не играет, тип тоже. Можно МЛТ-0,25, можно С-2-33.
Если НЕ МГНОВЕННО - ИЩИТЕ другой провод или надо будет СТАВИТЬ ДИОД, отсекая штатный провод от концевика (катодом к концевику) и цеплять сигналку к концевику ДО ДИОДА.

Раз у вас ВСЕГО ОДИН КОНЦЕВИК, то ЧЕТЫРЕ ДИОДА НЕ ПОНАДОБЯТСЯ. Те концевики, что купите и воткнете в отверстия - соедините все впараллель с единственным имеющимся. И всё. Вот только непонятно - почему ПАНТЕРЕ не нравится найденный вами провод. Проверьте ПАНТЕРУ так - отцепите её провод и посадите на массу - ОНА ВИДИТ "открытую дверь" при попытке поставить на охрану? А теперь оторвите его от массы и оставите в воздухе - снова попробуйте поставить на охрану - теперь дверь "закрыта"? Если у Вас так, то вход ПАНТЕРЫ исправен и его надо ПОДРУЖИТЬ с проводкой автомобиля - читаем и перечитываем написанное выше.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.