Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Jumper 3, здравствуйте.

Для этого надо либо иметь ОРИГИНАЛ для образца либо наметанный взгляд, РАБОТАЯ РЕГУЛЯРНО С ОРИГИНАЛАМИ. Тогда "левак" сразу покажет себя.
Из внешних признаков:
САМОЕ ГЛАВНОЕ - датчик УДАРА (надо вскрыть корпус и посмотреть) имеет другую конструкцию чувствительного элемента - в оригинале - это пружинка, согнутая буквой Г и расположенный вдоль двух ребер платы, в неоригинале - это или пьезо-диск или силиконовый столбик с пьезоэлементом в центре платы. Смотри тут то, xnj для А9 написано http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...405496670 183
А кроме этого:
1. Изоляция проводов более блеклая - как выцветшая.
2. Сечение жилок и их количество в проводке - меньше и тоньше, чем у оригинала и не соответствует заявленным 0,35кв.мм для сигнальных. Силовые тоже далеки от 1,5-4 кв.мм...
3. Экран брелока у подделки может быть не на шлейфе, а на штырьках, запаянных в плату (но может быть и шлейф). У оригинала - только шлейф. В батарейном отсеке у неоригинала может быть наклейка-квадратик с иероглифами.
4. На корпусе основного блока подделки тоже может быть бирка-стикер с иероглифами.
5. Микросхемы процессоров в брелоке и блоке сигнализации как правило NONAME. В оригинале - только маркированные
6. Кварцы в подделке желтого или серого цвета. В оригинале - только другой группы надежности - СИНИЕ.
7. Набор деталей и цвет плат ДРУГОЙ. В подделках плата модуля связи как правило черным лаком покрыта, у оригинала - только зеленый.
Это то, что навскидку.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.