Форум по автобезопасности -
автосигнализации

извиняюсь, пропустил ваще сообщение, да, вы правильно нарисовали,
даем плюс на управление есм при раборчем двс, жмем кнопку, тухнет приборка, авто продолжает работать, кейлес остается живой.
но есть подозрение, что, возможно на новом раве будет вылетать чек при такой авантюре (нету связи ецм с акпп и трансмиссией), делал иммено так только с двухсоткой и прадиком, ошибок небыло, на рейстайлах возможно придется сувать жигу (для исключения ошибки) и на мозги transmission controll ecu и на видение паркинга - 7.5а guage, нужно проверить, возможно и небудет в этом необходимости
ну еще, заметьте, при вашем варианте с доп каналами,
при иммитации выключения зажигания (импульс с допа на кнопку), мозги перестанут видеть жигу, но дверь не открывалась, т.е. при режиме дз с первого раза походу кейлесс не сработает (именно по сенсорам на ручках, с кнопок по линивчику конечно будет работать ), и на концевик двери не подашь при таком варианте, ну если только после открытия двери допом жать кнопку и подкидывать до того жигу на мозг двс, - елка , я бы при таком варианте и табло тушил до момента перехвата

Добавлено через 1 час 59 минут

если уж АТ сделали такую фишку, то на мой взгляд срабатывать она должна только при пиковых показателях датчика бб, но конечно при этом блок шевелиться не должен от каждой ямы
на мозгах авто то че, датчик переворачивания, ну и по подушкам конечно, дальше темы непредусмотренно,
вот только какие из пиковых сделать правильными? аварии то разные бывают
кстати еку срс через кан походу глушит при сработке датчиков, может начитаете статус?, шутка