Форум по автобезопасности -
автосигнализации

N&Co · 05.06.2015, 12:40

Цитата:

Сообщение от alexandr777

N&Co,
зачем слейв по аналогу, он по кану будет работать при вашей схеме
ну можно конечно и так, вроде минус с кнопки, на него цеплям вход слейва и запрещаем его работу без метки
по части нечитания - а со второй то попытки (ну заснула, по первой то должна проснуться) тоже чтоли не стартует?
при штатном алгоритме в дз по тревоге должна нажимать кнопку. мож с настройкой доп каналов перемудрили и выход зажигания чем то держиться неотрабатывая свою логику
а возможно и программный глюк, что при выборе тойотовского запуска без нажатия тормоза, импульс не выходит при тревоги, надо будет проверить это дело

По аналогу - не хочется вмешиваться в электрику не зная всех тонкостей.
В штатном режиме кнопка, видимо, просыпается при открытии дверей, а при автозапуске дверь не открывается: при первом и втором нажатии на приборной панели надпись: "нажмите педаль тормоза и поднесите ключ..." Со второй попытки запуска при первом нажатии пишет "питание включено" при втором нажатии включается зажигание, потом стартер и заводится. При дополнительном импульсе: 1-е нажатие "ключ не обнаружен", 2-е нажатие "питание включено", зажигание, стартер и заводится.
По поводу не глушения - сначала было подключено 2 канала, на 2 провода от кнопки и оба назначены только как выход "зажигание". Это уже потом, когда выяснил, что при трвоге не глушится, запрограммировал их ещё и как таймерные.
Я уже спрашивал - никто, в том числе и поддержка, не ответил. Может в курсе, будет ли работать предпусковой подогрев только как догреватель (II-6.2) при запрещённом подогревателе (II-6.1), и если да, то какие условия (II-6.5, II-6.6, II-6.7) будут выполняться?
С уважением.

Форум по автобезопасности - автосигнализации

Форум по автобезопасности -
автосигнализации