Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну тогда это может быть связано с тряской ДВС, которая вызывает например подкорачивание температурного датчика сигнализации. Он подключен параллельно кнопке капота и его закоротка равносильна открытому капоту... Это наиболее вероятная причина. Возможно, что где-то повреждена изоляция провода, идущего до датчика и до кнопки капота и коротит в этом месте...Отключите временно датчик температуры сигнализации, закрепленный на моторе и понаблюдайте.
Если так и останется, то всё станет совсем просто - ВЫСОТА КОНЦЕВИКА КАПОТА и его расположение - НЕУДАЧНЫ. При работе мотора начинает ТРЯСТИСЬ КАПОТ и кнопка то нажата им, то не нажата. Отключите временно и концевик капота тоже. А по результатам эксперимента делайте выводы.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.