Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Значит придется переделать контроль дверей - подключение сделано неверно... Сигнализация ОШИБАЕТСЯ интерпретируя то напряжение, что поступает из бортсети на вход контроля дверей, как ОТКРЫТО. Наверняка это связано с тем, что при заведенном моторе напряжение выше, чем при заглушенном из-за работы генератора (14 вольт вместо 12) и потенциал "плывет". Потребуется НЕСТАНДАРТНАЯ СХЕМА на транзисторах. Какая именно? не знаю - такого автомобиля в работе не было. И ля не го я схемку не паял. Были нетипичные мазды, были форды... Даже на Toyota как-то пришлось паять...

Добавлено через 23 минуты

Попробуйте такую схемку:
берем транзистор КТ315 с любой буквой. Его эмиттер подключаем к общему проводу сигнализации. Те 4 диода, что вы собрали с дверей (надеюсь анодами - к дверям, катодами - в одну точку) отцепите от провода сигнализации "двери+" и между ними и базой транзистора подключите резистор МЛТ-0,125 номиналом от 3 до 5,6 килоОма. А к коллектору транзистора подключите провод сигнализации "двери- (МИНУС)"
Это инвертор-усилитель сигнала. Он должен согласовать уровни сигналов.
Вот тут
https://yadi.sk/d/eL4Cm9QcFmF6q

Схема 2.1. Попробуйте сначала без резисторов R1-R4 и R6. А номинал R5 - указанный выше.
Учтите, что эта схема из карты на другой автомобиль и устанавливается там другая сигнализация.
Возможно, что установка R1-R4 все же потребуется. R6 нужен для четкого запирания транзистора. Если у Вас реально МАССА при закрытых дверях, то работать будет и без него. Хотя лучше его установить...

Думаю - это так же, как у прародительницы - StarLine A8 - дополнительное мигание - индикация взятия зон охраны на контроль... Это нормально.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.