Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Согласен - возможно подключение контрольного провода сигнализации было сделано прямо на фишке генератора. При его ремонте провод оторвали...
Нужно проверить - куда подключен серо-черный провод сигнализации (если его длинны не хватило, то его могли надставить ДРУГИМ ЦВЕТОМ)... Заодно - посмотреть - что происходит В ТОЧКЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольный провод подключен к цепям лампы заряда, то при включении зажигания на нем должно быть не более 1,2 вольта, и только после пуска мотора быть не менее 10 вольт, тогда сигнализация будет корректно определять заведено/не заведено при условии , что в настройки никто не лазил И СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ не делал. В противном случае надо будет еще и настройки восстановить ПОД СДЕЛАННЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.