Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем привет!
Проблема с АЗ, сигнализация pandora LX3055 автомобиль Honda Insight, гибрид.
У этого автомобиля алгоритм заводки такой, до -19 на улице, машина заводится от электромотора, после -19 - от стартера.
В нСК пришли морозы и начались проблемы с АЗ.
Проблема заводки от стартера.
Описание проблемы:
Перед пуском сперва проверки показателей.
Температура двигателя -15,
температура на улице -20,
Напряжение аккума 12.6-12.4 Вольт в зависимости от попыток и дней.

Запуск с брелка:

1) включается зажигание, приборка загорается.
2) попытка старта - щелкает втягивающее, приборка тухнет и после срабатывает сирена сигналки.
3) на брелок прилетает информация о низком заряде АКБ и не успешном старте. Напруга на аккуме - 12.3-12.1 Вольт, в разные попытке разные показания.
4) сажусь в машину, поворачиваю ключ и машина заводится на вторую прокурутку стартера. т.е. пусковой ток норм, стартер крутит.
5) Пикает сигналка, как-будто первый раз ее подключили к питанию, т.е уходит в аварийный режим, сбиваются половина настроек. в частности управление ЦЗ и родной сигналкой.
6) проверил просадку напряжения с клемм аккумулятора - в момент прокрутки стартера просаживается до 9.5 Вольт.
Аккум новый!
Когда машина полностью прогревается, управляющая электроника двигателя уже дает команду заводиться от электромотра и встроенных батарей и АЗ работает без проблем. (110 вольт, попробуй просади )

Сигналка тупо по напряжению вырубается. В момент пуска стартером просаживается нагрузка на критичное для сигналки.
9.5 Вольт критично для сигнализации????

Проблема не единична, в городе есть знакомый с такой же машиной и такой же Сигнализацией, причем он ставил у Офдиллера. Симптомы те же. Плюс у него сигналка поставлена в разрыв, он даже от ключа завестись не может.

Есть решения этой проблемы?
Как так, делают продукт в России, для России, а по факту выходит, что сигнализация для южных стран??? а что будет в -30? Аккум-то еще больше просядет!!!