Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Спасибо. Разобрался. Собрал схему. Прежде чем подключить схему перепрограммировал функцию 11 по генератору. подключил серо-чёрный провод к проводу генератора. Так как был такой вопрос
Снял видео https://youtu.be/AnekP6qXkSI
Подключил реле по Вашей схеме. С первой попытки автозапуска уже появился небольшой (около секунды) перекрут. Заглушил с брелка. Со второй попытки перекрут получился ОГРОМНЫЙ, т.е сигналка открутила стартер все 3,6 сек. https://youtu.be/FfkYlWxYXAA Между корпусом двигателя и соединением серо-чёрного провода со схемой подключил светодиодную прозвонку. Обнаружил что на серо-чёрный провод, во время автозапуска, приходит три сигнала. Первый короткий во время включения сигналкой зажигания https://youtu.be/WXYgjtQtE9U Второй короткий перед самым включением стартера https://youtu.be/0UsuMAXUyeE И третий уже при запуске двигателя. Глазами эти вспышки видны все, а вот камера телефона видит их с разных ракурсов, по этому и три видео.
Ешё, обратите внимание, что после того как двигатель заглушен, светодиот продолжает гореть 15 сек, и вот если в это время снова включить автозапуск, то сигналка откручивает стартер все 3,6 сек.
Что это за напряжение?
От куда оно берётся на проводе генератора при не работающем генераторе?
Может сигналка реагирует на эти импульсы, по этому контроль по генератору такой?
А так в общем, если заведётся с первой попытки, перекрут меньше чем по тахо-сигналу.
У меня при заглушенном 0,6 вольт. Может уменьшить количество диодов и перекрут уменьшится?