Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Нет, нет, НЕТ !!
Лучше провод. С каким-то способом защиты конца в салоне, чтобы голый провод не болтался. Замотка конца изолентой- плохое решение. При размотке-замотке очень легко уронить его на "массу".
И обязательно предохранитель на этот провод возле аккумулятора. Ампер на 40. Можно использовать предохранитель применяемый для запитывания аккустических усилителей, да и провод можно использовать из той-же темы. Но если этот предохранитель сгорит, тогда провод окажется бесполезен. И мы возвращаемся к предыдущему абзацу.
Заводить двигатель при питании через этот провод нельзя. Только зарядка аккумулятора, или открывание замка капота (подключили питание, включили зажигание, замки открылись, открыли капот, отключили питание от провода, работаем под капотом).

обслуживать доп.замки капота нет необходимости. Можно раз в год-два попрыскать на запорный механизм вэдэшкой, чтобы грязь налипшую смыть. Смазывать его смазками нежелательно, поскольку на смазку будет налипать грязь.
Это если у вас изначально все нормально работает, капот нормально открывается-закрывается, замок не "затирается". Иначе подгонять взаимное расположение засова-чупса.
Да, это так и должно быть. "вжик" менее секунды и закрылся. Если возникнет проблема, то "вжик" этот будет слышен 2-3 сек. И не совсем "вжик", а скорее "вжХрХрХрХрк".

вот на картинке, на конце троса закреплен металлический штырь-засов. В нем сбоку маленькое отверстие сквозное. Его видно на фотографии. С одной стороны в это отверстие вкручен штифт, фиксирующий тросик. Вот его и следует затянуть с усилием с помощью шестигранника Н1,5

Извиняюсь за логотип на картинке. Это не мой. Картинку с тырнета стянул.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы