Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Зажигание подключено по схеме обходчика.
От обходчика есть канал "зажигание" на бодик с диодной развязкой на 3 линии: зажигание1, аксессуары и вентилятор (зажигание2). После диодной развязки зажигание1 от обходчика параллелится с допканалом Пандоры (зажигание) и далее на бодик.

Соль в том, что с брелка командой на выкл. автозапуска двигатель глушится корректно. При снятии с охраны двигатель глушится некорректно.

У меня было подозрение на то, что обходчик по can видит открытие ЦЗ и глушит двигатель сам командой в шину в аварийном режиме. Но я открывал ЦЗ в состоянии автозапуска штатным брелком (постановка на охрану была не в Slave-режиме) и двигатель не глох.

Добавлено через 2 часа 40 минут

Еще раз проверил, вношу уточнение по таймингу и обстоятельствам некорректного глушения двигателя.
Проверку проводил со штатным брелком внутри салона.

Корректное глушение двигателя происходит по команде на глушение с брелка пандоры, через интернет-сервис, по окончании времени АЗ, по достижении предельной температуры АЗ, а также - открытием ЦЗ (снятие со штатной охраны даже если не стояло на штатной) штатным брелком.

При корректном глушении двигателя перечисленными выше способами двигатель глохнет не сразу, а примерно через 2-3 секунды, после чего панель приборов мгновенно тухнет.

При некорректном глушении двигателя (команда на снятие с охраны брелком Пандоры) двигатель глохнет сразу, при этом панель приборов около 2-3 сек. после глушения горит в режиме "зажигание вкл.", и в течение этих 2-3 секунд зажигается на панели оранжевый воскл. знак (не всегда), в редких случаях может появиться надпись "ошибка системы".

Проводил эксперимент с запретом Пандоре глушить двигатель после снятия с охраны, снимал с охраны брелком Пандоры, результат аналогичный - некорректное глушение двигателя, панель приборов в режиме "зажигание вкл." горела немного дольше.

В последней версии прошивки iDatalink StartCan NI-8 ALL v1.4 управление зажиганием и обман управления стартером в подкапотном блоке реле IPDM реализовано по CAN-шине, поэтому дополнительные реле в IPDM не устанавливаются.
При начале автозапуска под капотом слышны щелкающие реле.

Вероятно, при запущенном в режиме АЗ двигателе и при снятии с охраны пандоровским брелком обходчик дает команду в CAN на моментальное глушение двигателя, штатные релюхи в IPDM также моментально выключаются, но сигнал "зажигание" на блок BCM продолжает идти эти пару-тройку секунд от обходчика.
Из-за несогласованности (рассинхрона) сигнала зажигания на BCM и на IPDM на экран панели приборов выходит сообщение об ошибке и загорается иконка восклицательного знака.

Варианта вижу 2:
1. (наименее вероятно) Недопиленная прошивка ББ Пандоры, при снятии с охраны по команде своего брелка ББ не дает команду по дата-кабелю обходчику на его отключение.
2. (наиболее вероятно) Не допиленная прошивка обходчика iDatalink, который аварийно и мгновенно глушит двигатель если ЦЗ открывается не со штатного брелка, а команда Пандоры на отключение обходчика приходит через 2-3 секунды.


Думаю, надо покапаться в настройках обходчика, чтобы он не видел статус ЦЗ.
Обходчику это ни к чему - в случае чего-то тревожного Пандора заглушит двигатель. Тем более, что мягкая посадка с этим обходчиком до сих пор не реализована.

Добавлено через 45 минут

Всё-таки это косяк прошивки iDatalink, она по CAN глушит двигатель в тревожном режиме при открытии ЦЗ Пандорой.

Установил п.1.5.3 "Не отпирать двери при снятии с охраны" в значение "Разрешено".
Двигатель стал корректно глушиться при снятии с охраны брелком Пандоры.

Добавлено через 14 часов 22 минуты

Дозвонился еще раз в техподдержку iDatalink.
Они сказали, что проблему знают и источник проблемы - ББ Пандоры, который при снятии с охраны "выплевывает" в can-шину некорректную "скантульную" команду на открытие ЦЗ.
Посоветовали подключать управление ЦЗ по аналогу.

Не ожидал от Пандоры таких косяков. У них там инженеры вообще разбираются и умеют работать с CAN?