Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ну и славно.
Значит мастУр-проводокрут делал так - на педаль СТОП, будучи уверен, что РУЧНИК хозяин дернет и так, чтобы машина не укатилась. А это НЕ ФАКТ... Потому и ПРИШЛОСЬ в дальнейшем - или ему же (мастУру), или кому-то другому - ПОДТИРАТЬ СОПЛИ - переделывать так, как положено - а именно
НО и тут НАКОСЯЧИЛИ - не поставил диод, КАК ЭТО НАДО БЫЛО СДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Ничего странного и НИЧЕГО НЕ ЗАГЛЮЧИЛО... (Прочтите то, что написано внизу - под чертой - там пояснение)
Нет. И там он не поможет!!!
НА ГРАНИ ФОЛА работала...
Вынужден повторить еще раз - НЕ НА ЭТОТ провод, а В РАЗРЫВ ЭТОГО провода!!!
То есть - ШТАТНЫЙ ПРОВОД в проводке автомобиля НАДО РАСКУСИТЬ и диод воткнуть в этот раскус, причем правильно воткнуть - не перепутать анод с катодом. Катодом должно быть в торону ручника!!! А не оранжево-фиолетовый отцепить и диод воткнуть между ним и штатным проводом! Вы улавливаете разницу между одной установкой диода и другой или нет? А она - РАЗНИЦА есть !!!

Без диода в штатном проводе у Вас при тесте ламп, который делает машина в момент включения зажигания при неустойчивом контакте(из-за грязи/ржавчины) на концевике ручника в цепь сигналки пролазит плюсик, который сбивает программную нейтраль. Тревога по цепи тОРМОЗ при этом может быть , а может и отсутствовать. Вот он - ФОЛ, за который теперь стала заступать сигнализация НЕ ПО СВОЕЙ ВИНЕ(машина стареет), Диод В РАЗРЫВ ШТАТНОГО провода машины решает эту проблему - СТАРЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.