Форум по автобезопасности -
автосигнализации

ДА

Нет там такого провода. Есть Черный с желтой полоской. Это выход на стартер КЛЮЧНОЙ машины В БАЗОВОЙ НАСТРОЙКЕ - если синий толстый в таблице SF (функция №8 таблицы SF) запрограммирован в любое состояние, кроме ТРИ (имитация выжима тормоза). Вариант настройки номер ТРИ - это для машин С КНОПКОЙ СТАРТ, требующих выжима тормоза для пуска мотора. В этом случае на черно-желтом будут варианты "нажатий" кнопки - один или два коротких импульса или длинный импульс - настройка функции №14 этой же таблицы SF.


Варианеты работы этих проводов задаются в функциях №8 (которая уже упомянута) и функции №16 таблицы SF настроек сигнализации.
Они могут исполнять как вариант АКСЕССУАРЫ, так вариант ЗАЖИГАНИЕ, А зеленый - еще и вариант СТАРТЕР. На разных автомобилях разных марок на замке зажигания бывает так, что ДВА сигнала АСС, один сигнал ЗАЖИГАНИЕ, один СТАРТЕР или ОДНО АСС, два ЗАЖИГАНИЯ, один стартер, или два зАЖИГАНИЯ, ДВА СТАРТЕРА. Или есть АСС, которое не важно для дублирования, два зажигания, два стартера и таким образом сигнализация позволяет закрыть большинство потребностей при дублировании ЗАМКА зажигания на большинстве автомобилей, выбрав тот или иной вариант настроек этих каналов и подключив их соответствующим образом к замку зажигания.

Вы "забыли" указать подробную информацию о своем автомобиле (марка-модель-год-тип КПП, тип системы запуска мотора - ключ, кнопка, барашек-круташка).
http://www.alarmforum.ru/forum47/thread11525.html
Поэтому дать Вам однозначный ответ невозможно. Автомобиль автомобилю рознь. Даже одного имени, но разных годов выпуска.
Но в тех "меганах", что заезжали ко мне - электропривод (моторчик) замка багажника управлялся ОТНОСИТЕЛЬНО МАССЫ , а значит - ПЛЮСОМ.

Контроль по напряжению бортсети, точнее по его провалам и подскокам - он не для тех, у кого есть нормальный сигнал в проводке, он для страдальцев, у которых нет ни лампы заряда, ни импульсов, частота которых зависит от оборотов двигателя. Так что его забудьте. Такой автомобить (а было уже несколько тысяч в работе только у меня) попадался ОДИН РАЗ. И это был пиндосовский ШЕВРОЛЕ с дизельным мотором с ТНВД с вольтметром на приборной доске вместо лампы заряда - импульсов нет, контрольного провода на генераторе тоже нет.
ЛАМПА МАСЛО - это тоже не вариант для контроля - на моторе гаснет раньше, чем заведется мотора, а в тепле на ХХ на её проводе могут быть "промаргивания", не видные глазом, но которые увидит сигналка - в первом случае - не пуск мотора, во-втором - глушение по аварийному сигналу...

Так что или-или
Причем тахометр предпочтительнее, но не на всех автомобилях его можно сделать по-простому - подключив серо-черный провод StarLine без доп.схем (не во всех машинах есть ПОЛНОЦЕННЫЙ ТАХО-сигнал).
Туда, где есть подходящий сигнал. В разных машинах он не в одном и том же месте...

ДЛя полноценного монтажа сигнализации ПЛАКАТА из коробки мало.
Почитайте вот это http://old.ultrastar.ru/24884
А еще вот отсюда http://support.starline.ru/topics/15...i-a63-2canlin/ или отсюда http://support.starline.ru/topics/15...-i-a63-canlin/ скачайте ИНСТРУКЦИЮ ПО УСТАНОВКЕ и прочтите её "от корки до корки" - там много полезной информации, касающейся правил и грамотности монтажа и подключений. Там много инструкций - выберите ту, что наиболее близка "снизу" тому ПО, что залито в блок Вашей сигнализации (белый стикер 2х3 см на блоке) - я не вижу, что за модификацию А93 Вы приобрели, а там есть НЮАНСЫ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.