Форум по автобезопасности -
автосигнализации

В подарок идет DI-03, его можно назвать "кодовый", или "цифровой", поскольку управляется он кодированными сигналами от базового блока (как реле блокировки BM-105), но не бесключевым, поскольку ключ в него положить придется.

По Лексусу. Замки на капот на эту машину для противоугона строго обязательны. Беда в том, что блокировки в ней сильно не спрячешь. Проводка, где можно что-то заблокировать легко доступна и... как бы это сказать... малочисленна . Т.е. есть очень мало мест в автомобиле, где можно заблокировать какие-либо цепи, и чтобы это остановило угонщика среднего уровня.
Конечно, хорошо организовать блокировки можно. Необходимо знание электросхемы, логики работы системы управления автомобиля, много времени и старания, и отсутствие лени.
Скорее всего найти установщика, который хорошо сделает замки капота, при средних блокировках, окажется дешевле.
И даже при хороших блокировках замки совсем не лишние.

По замкам.
Блокировка штатного замка в этой машине- вспомогательное решение.
Штатный замок можно отрыть (или снять) при закрытом капоте. Самое большее- повредится бампер. Поставят потом б\у с разборки. Это решение только как полезное добавочное к двум "автономным" замкам по углам капота.

Добавлено через 4 минуты

Вот это меня напрягает. Видимо ему не очень важно, что у него получится "на выходе".
"Я все что угодно поставлю. Жигу в блоке предохранителей порву под капотом. Ты сам машину завести не сможешь. Замки открываться-закрываться будут. А угонщики все равно любую машину угонят"
Это установщик допов, а не Мастер.
У любого Мастера, или даже мастера, обязательно есть оборудование, которое он хорошо знает, и которое умеет хорошо устанавливать. И у мастера всегда есть, что порекомендовать клиенту.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы