Форум по автобезопасности -
автосигнализации

+100/500
Имея параллельный опыт ремонтов электропроводки и электрооборудования автомобилей - знаю, что пайку надо защищать лаком и плотной термоусадкой или хорошей изолентой, чтобы не гнила, особенно - под капотом и под коврами. И электрохимическая коррозия разнородных металлов - это только одна сторона.- Пайка - это ЖЕСТКОЕ МЕСТО (припой "склеивает" жилки провода) и нередко в дальнейшем провод ломается возле пайки, особенно - если провод не особо толстый... Так что спайкой в машине - надо поосторожнее. И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ АКТИВНЫЕ ФЛЮСЫ. Только КАНИФОЛЬ, накрайняк - спиртоканифольный флюс. Совсем на крайняк - ПАЯЛЬНЫЙ ЖИР. Никаких кислот!

Скрутка-удавка- это надежно. Во всяком случае - с 1997 года пока возвратов не было как по установке сигнализаций, так и по ремонтам проводки.
Удавка - это когда при присоединении провода зачищаем участок изоляции на проводе, к которому будем присоединяться, раздвигаем жилки на две примерно равные группы, заводим хвостик подсоединяемого провода в окно, а затем плотно сводим жилки базового провода и обвиваем вставленым проводом поверху. Затем - изолируем обычной ПВХ изолентой.

Добавлено через 4 минуты

КРИВАЯ УСТАНОВКА никаким боком к КАЧЕСТВЕННЫМ скруткам не имеет отношения... Немало я установок переделал, сделанных НА ПАЙКУ, но с не меньшей кривизной, чем с плохими скруткамии. А попадались среди них и пайки с кислотой. Их видно сразу - зелень вокруг мест паек, сожравшая провод если не до конца, то уже серьезно. А если это силовой провод, где сечение- ИМЕЕТ ПЕРВОСТАТЕЙНОЕ ЗНАЧЕНИЕ?
ТО-то и оно...
Пайкой пользуюсь только в исключительных случаях - когда паяю самопальные схемки типа усилителя ТАХОимпульсов с индукционного датчика ТНВД или блокировки на малогабаритных реле. Но тогда пайки защищены по всем правилам...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.