Форум по автобезопасности -
автосигнализации

atim5, звук - это волна. чем громче - тем больше амплитуда. чем более низкочастотный звук (басовитый) - тем больше длина волны. собственно датчик удара и срабатывает, т.к. происходит некоторый резонанс тонкого металла (крылья, двери, крыша) при котором звук превращается в вибрацию. вот на нее она и агрится. причем не обязательное условие резонанса кузова, сигналка может сагриться и на воздушную волну.
ничего особо с этим не сделаешь, какой бы крутой не была цифровая обработка данных с акселерометра.