Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Спасибо за уточнения. Тут есть над чем покумекать...

Не страшно. Потому что скорее всего дело не в какой-то неисправности модуля связи...

На прошлой неделе поставил на такую же машину А93 с реализацией гашения ДХО на период охраны и с контролем педали ТОРМОЗ в довесок к контролю РУЧНИКА (А93 умеет контролировать, если надо оба тормоза) + отпирание багажника.
Всё работает из любых положений. НО монтаж по правилам, без ошибок...

Точнее и не надо. это "автомат Калашникова" среди систем охраны - просто-безотказно-надежно-бюджетно. Но только если всё смонтировано без ошибок.



Я тоже "дядя Вася", только не работаю в Хю-центре, а работаю на гос.предприятии инженером КИП.

Значит, если на Приоре всё работало - все-таки подозревать надо или ошибки в монтаже, или какие-то повреждения в первую очередь проводов и шлейфов при демонтаже/перемонтаже по новой в другую машину... Тут без вариантов...


1) У А91 только один вход для контроля ТОРМОЗА - оранжево-фиолетовый. И на машинах с МКПП его всегда надо подключать к РУЧНИКУ для обеспечения программной нейтрали.
2) подключать его надо всегда вот по такой схеме
http://support.starline.ru/topics/12...hnomu-tormozu/
с обязательной врезкой ДИОДА в разрыв ШТАТНОГО провода. То есть надо найти штатный провод, идущий от ручника на приборную доску, раскусить его, в раскус встроить диод катодом к ручнику, анодом - к приборной доске и подключить оранжево-фиолетовый со стороны катода.
3) Чтобы сигнализация не крякала по 4 раза при постановках на охрану и не ругалась надписью ТОРМОЗ на экране- ручник придется "поддергивать" ВСЕГДА. Просто - кода не нужен автозапуск - сначала вытаскивать ключ ПРИ ОПУЩЕНОМ ручнике, а потом ПРИПОДНИМАТЬ ЕГО на один-два щелчка, чтобы концевик замкнулся под ручником (колодки при этом как правило еще даже не сдвигаются с места)... Так что не бойтесь , что примерзнут. И в общем-то - проблема на этом и решится, но как говорят во Франции - "это не комильфо".

ТАК ПОЧЕМУ ЖЕ может НЕ ВСЕГДА ПРОХОДИТЬ КОМАНДА от сигнализации? Как правило виновны в этом электромагнитные помехи и наводки, спровоцированные ошибками и нарушениями, допущенными при монтаже. Диалоговые системы (а А91 диалоговая) с узкополосным радиотрактом особо чувствительны к этому.
Я не вижу - как у Вас монтаж выполнил Ваш "дядя Вася", поэтому укажу на явные ляпы из упомянутого Вами и перечислю - КАК НАДО БЫЛО.

1) Еще как может. Практика показала, что наклейка модуля связи на: металл, шелкографию, тонировочную пленку РЕЗКО УХУДШАЕТ качество и дальность связи и может вызывать ложные сигналы тревог и непрохождения команд. Модуль связи должен быть наклеен так, чтобы от любой точки его рожек до металла, шелкографии, тонировки, а также нитей обогрева, если они замурованы в стекло было не менее 5 см.
2) ни в коем случае нельзя сматывать вместе шлейфы модуля связи (черная лапша) со шлейфом датчика удара (сине-бело-черно-красная лапша) даже на длине 5-6 см. Их надо разносить как можно дальше друг от друга, а черную лапшу еще и как можно ближе к металлу укладывать. Её излишки лучше не бесформенным комком уматывать, а складывать одним-двумя зигами. Удобно это сделать в районе стойки лобового стекла.
И про одно и про другое для диалоговых систем было написано еще лет 8 назад вот ТУТ http://www.twage.ru/forum/viewtopic.... bc1ca267d62d

К монтажу радиореле тоже есть требования. А если учесть, что с ним сигнализация связывается тоже через модуль связи, то логично предположить, что если связь неустойчивая, то сигнализация вполне может , что называется "тупить"...
Чтобы исключить его влияние - можно временно его отключить и понаблюдать...

Ну а теперь про общие правила монтажа. Они хорошо описаны вот тут
http://support.starline.ru/topics/92...et-iz-kolonok/
со ссылками, поясняющими - что, зачем и почему...
Распечатайте и дайте почитать Вашему установщику. Нет предела совершенству. Может он что новое и интересное для себя почерпнет...
А многие полезные моменты есть ТУТ http://old.ultrastar.ru/24884

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.