Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Сообщение от alexandr777

ну если дх50, то косяк только один может быть - неправильное место и слабое крепление блока (когда изменение климатмических условий приводит к микрошевелениям того места, на котором крепится блок - как правило это тонкие стенки воздуховодов перед местом изгиба, или же натянутый жгут проводки), 50-х много поставлено, никогда никто по ложнякам не жаловался при довольно высокой настройки чувствительности.
просто надо правильно расположить и закрепить блок. и в дх 50 алгоритм датчика акселерометра один (типа F), и он адекватный (нету там такого выбора как в 90 - f, j, m ), и юсб шнур не предустмотрен в комплектации, дх 50 вообще самая передовая по безглючности из бюджетных систем этого поколения, только правила монтажа должны быть соблюдены

Сообщение от alexandr777

речь конечно про базовый блок пандоры дх50, переставить лучше на жесткие элементы кузова (по возможности исключая экранирование антенны блока металлической конструкцией кузова), можно даже на пластмасс воздухана, только там где он толстый и не отигрывает перепады т. посто на липучку - двухсотонний скотч. и/или на хомуты в зависимости от конструктивных особенностей места локализации. так как в данных системах радио модуль встроен в базовый блок, его желательно локализовывать по выше, для обеспечения максимальной дальности приема-оповещения, жгуты конечно должны быть расслабленны. обновлений для улучшений работы датчика акселя (ду, дд, дн) на дх 50 нету, - потомучто всегда все ровно было с ними, но если прошивка блока одна из самых первых, обновится конечно не помешает, однако уверен, что без физического вмешательства проблема не решится, ну только если совсем чуствительность загрубить - а это уже неправильно