Форум по автобезопасности -
автосигнализации

+100/500
Сигнализация предусматривает НЕСКОЛЬКО ЗОН/УРОВНЕЙ ОХРАНЫ.
Первый уровень - концевики дверей+датчик удара - контроль ПРОНИКНОВЕНИЯ. Но допустим - преступникам удалось ПРОСОЧИТЬСЯ В САЛОН, не вызвав сработки ни концевиков дверей (двери не открывались), и не спровоцировав датчик удара, аккуратно уничтожив или вырезав одно из стекол (а если учесть, что далеко не все владельцы выбегают посмотреть - ПОЧЕМУ ВДРУГ ЗАОРАЛА МАШИНА, а БРЕЛОК ПОКАЗЫВАЕТ МОЛОТОК, то....).
И вот - ОНО _ преступники уже в салоне и теперь сигналка может среагировать на: ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ (если подключен контроль зажигания), НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ (если подключен контроль педали), ДЕРГАНЬЕ РУЧКИ КАПОТА (если ГРАМОТНО установлен концевик и подключен к сигналке)...

Добавлено через 2 минуты

Если Вы про А64 и её сине-красный провод "вход ручника", то вообще-то его можно подключить к цепи ПАРКИНГ селектора АКПП. Только на некоторых машинах надо ИНВЕРТОР делать на транзисторе из-за логики сигналов на селекторе. Но это уже высшая математика для настоящих ПРОФИ в области охраны автомобилей. А так - для дилетантов - да - бесполезный провод в машине с АКПП... При ПРОВОДНОМ подключении... А если используется CAN-подключение и паркинг контролируется оттуда, то, как вариант - да, его можно подключить, как уже упоминалось - к цепи габаритов - склеротикам помогает не засадить аккумулятор, если забудут фары или габариты включенными...

Добавлено через 3 минуты

В смысле - к цепям проводки авто можете не подключать... С МАССОЙ его соединить ПРИДЕТСЯ, чтобы исключить из охраняемых зон этот вход.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.