Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день, Александр.
Грех не помочь коллеге. SUBARU в такой гремучей смеси (МКПП+ КНОПКА)
не было в работе. Да еще переделанной... Но ставил в свое время на Toyota VERSO 2007 года со слотом, аналогичным первым Приусам-20 с такой же засадой (МКПП+кнопка) еще нашу любимую старушку А91.
Победил ПОДХВАТОМ ЗАЖИГАНИЯ ПО СИЛЕ, Соответственнно - пришлось найти то самое ЗАЖИГАНИЕ, при поддержке которого мотор продолжает работать.
Подхват по ручнику, но СИЛОЙ. То есть - владелец для автозапуска поднимает ручник - идет подхват (сигнализация подает +12 на провод ЗАЖИГАНИЕ в проводке автомобиля), затем он жмет кнопку START - "глушит" машину (отключает Powermagement), но машина не глохнет - зажигание удерживает сигналка. Дальше всё как обычно - выходим, ставим на охрану - авто глохнет. Вариант настройки с перехватом по выключению зажигания не проверял - но если получится - так будет красивее - в пробках и на горках не будет загораться светодиод сигнализации по подхвату зажигания... Хотя у последних версий StarLine он вроде и не загорается...
Вот тут https://yadi.sk/i/uvnjZOE33Z7w88 моё творчество.
Думаю - поможет. Правда машина была без турбины...
Вопрос только один остается открытым - что будет делать силовой блок E90 на желтом толстом проводе при кнопочном алгоритме управления автозапуском с одновременным выбором типа КПП, как МКПП... У старушки А91 там (на желтом толстом ) было +12в при поддержке зажигания в случае выбора МКПП "в настройках" (при перекусывании петельки). Надеюсь - у Е90 - этот алгоритм сохранен...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.