Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Для того чтобы получить корректные данные, нужно использовать правильную методику. В вашем эксперименте вы могли бы использовать вместо волномера прутики или рамку, которой колодцы ищут особо одаренные экстрасенсы - результат был бы такой же.
1) ваш "волномер" обладает огромной по сравнению с шириной канала полосой. И меряли вы напряженность поля именно в этой огромной полосе. К измерению мощности сигнала это не имеет никакого отношения.
2) амперметр обладает в разы больше инерционностью чем длительность посылки. Поэтому, опять же, вы меряли интегральную мощность. Некое представление конечно можно было бы получить, но это опять же, далеко от правды.
3) Антенна имеет собственный импеданс, который нужно согласовать с выходным импедансом трансивера, вы этим наверное не занимались.

это просто итог сворачивания четвертьволнового штыря в спираль - ни больше, ни меньше. Цель - уменьшить физические размеры и увеличить добротность. Полоса у такой антенны относительно узкая, частота зависит от диаметра и расстояния между витками. Поэтому и делают ее из сталюги - в масс-продакшн удобно. В крайнем случае латунь - но это дороже. Медная и даже посеребреная проволока слишком мягкий материал. Так что в общем вариант стандартный, никакой серьезной проработки тут не было (ну может быть согласование с трансивером считали-моделировали и то вряд ли). Это не хорошо и не плохо - это факт.

Короче, чтоб реально оценить эффективность разных вариантов, нужно как минимум согласовывать антенну с трансивером. И вместо "волномера" пользоваться нормальным спектроанализатором или анализатором электромагнитного поля с настраиваемым (и узким) фильтром. Причем синхронизировать их надо снаружи, при начале посылки.