Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Хотельсь бы всеже чтобы программисты АТ пересмотрели код работы сигнализации при параллельном подключении... ведь если код программы расходиться как дерево, в зависимости от установки параллель/разрыв, то и ошибки в одном случае будут, а в другом нет!

Еще раз подробнее напишу... при подключении к замку параллельно и подключении провода контроля нетрали по плюсу - сигнализация при попытке дистанционого/автоматического запуска начинает крутить стартером сразу с подачей зажигания (т.е. без задержки выставленной в п. II-3.3 - II-3.5 и... перестает им крутить через заданное время в тех же самых пунктах!!! Т.е. такое впечатление, что ивертируется алгоритм работы стартера вместе с переключением опроса нетрали по плюсу!!! В следствии чего машина так и не заводиться... Ну да ладно... вернул проверку нетрали на минус, прикрутил к массе - и вуоля, исправно крутит стартером после заданной задержки!!!

Так вот, точно уже не припомню при каких изменениях настроек, но есть и такой глюк, что сига забывает отключить стартер после удачного старта, хотя на брелке исправно крутиться вентилятор и проиграла мелодия запуска!!! Точно кажется при включении иммобилазера через 25 сек. Хотя мне и писали, что настройки из I и II меню не связанны, но ведь выбор тапа подключения именно в первом меню и иммобилазер и полярность нетрали..... все это похоже на ошибки программы сигнализации... у меня есть определенный стаж в программировании... вот поэтому и рассуждаю так!

Да, сига перестает исправно крутить стартером (если забыла его отключить) по команде с брелока - остановить двигатель! Вот так то.


Отпишитесь, если кто будет ставить или ставил параллельное подключение и при этом проверку нетрали делал по плюсу.

И еще, включал функцию II-3.9 Сервисное извещение об отсутствии нетрали, так она вообще такое чувство что не работает!