Форум по автобезопасности -
автосигнализации

На прогретом двигателе ОБОРОТЫ двигателя ДРУГИЕ. Или амплитуда сигнала в точке контроля ДРУГАЯ. И их сигнализация "видит". На холодном чем-то сигнал отличается и "не нравится" сигнализации. Это одна из наиболее частых причин. Но может и на плате сигнализации сто-то от перепадов температур разваливается... Это тоже исключать нельзя.
Тогда могу предложить только одно:
1) ампутация TD-350
2) Установка в машину прямыми руками и светлой головой ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА (надо найти такого по сарафанному радио - кому попало доверять установку современной сигнализации НЕ СТоИТ) сигнализации StarLine A93. Благодаря гибким каналам , имеющимся у сигнализации, хороший установщик сможет решить не только типовые задачи, но и не стандартные. Если например машина сама зажигает фары в режиме АВТО - он сделает так, ЧТОБЫ НА ЗАПУСКЕ ОНИ НЕ ГОРЕЛИ ВПУСТУЮ. С другой стороны - если машина этого не умеет - он сможет рещшить и обратную задачу - сделать так, чтобы сигнализация за Вас включала фары или ДХО только при езде по дороге, а на запуске чтобы они не горели...
Если Ваша машина с ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, то не исключено, что в ближайшее время она появится ЗДЕСЬ
https://can.starline.ru/19/39
в перечне поддерживаемых по обходу иммобилайзера CAN-адаптером StarLine (перечень машин за последний месяц увеличился вдвое!!!), и тогда лучше ставить A93+CAN/LIN
Это позволит достать из недр машины ключ (или ЧИП, и положить его во второй, резервный ключ), так как обход иммо сделает сама сигнализация. А если вам повезет с установщиком, то не исключено,что ОН ЗНАЕТ - код какой другой Toyot"ки надо подсунуть Rush"у для обхода иммо.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.