Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Да. Согласно схеме подключения

Добавлено через 1 минуту

Во втором случае зажигание вообще не было подключено

Добавлено через 31 минуту

Вообще было бы интересно услышать комментарии тех, кто столкнулся с данной проблемой (те 20 машин в России). Что им сказали некорректно подключено??? Не исключаю, что там было еще что-то задействовано при подключении. И от тех кто судился, какой там был итог, что вынес суд??? Возможно они тоже читают этот форум...

Добавлено через 19 часов 47 минут

Добавлю еще один случай из этой же темы, но автомобиль остался в работоспособном состоянии. Тоже на CR-V 5 поколения RW6 с кнопкой старт-стоп. Установлена сигнализация Pandect X3110. Схема подключения аналогична первому случаю, кроме того, что клиент попросил делать минимум вмешательств в проводку и согласились оставить только разрыв по проводу IGN1 (по схеме он разрывается), автозапуск подключен. Через 9000 км, загорелась контрольная лампа ошибки на иммобилайзер. При подключении диагностического оборудования выявлена ошибка B12D2 (ошибка цепи IG2 блока управления питанием). Виной тому стала неисправность модуля управления кузовом (BCM) - требуется его заменить. Автомобиль на ходу, но ошибка горит. Как и в предыдущих случаях в гарантии от HMR отказано по причине установки дополнительного оборудования не сертифицированного заводом HONDA.

Вообще производители сигнализаций согласовывают схемы подключения с автопроизводителями? В частности HONDA практикует такое, или не идут на контакт?