Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Были в работе SUZUKI VITARA с подобной системой. Поблем не возникало ни разу.
Уверены, что горит именно индикатор осутствия зарядки бортовго аккумулятора 12 вольт?А? Напряжение в бортсети мерили при этой индикации в этой ситуации?
Может это индикация СЕВШЕЙ БАТАРЕЙКИ в той самой метке, что в кармане владельца и по появлению которой в салоне должна происходить разблокировка "барашка"? Батарейку в SMART-метке меняли? А может еще раз поменять? (в практике сталкиваюсь нередко с тем, что на подобные вопросы владельцы клянутся и божатся, что меняли, что купили свежую, что меняли уже два (три, четыре) раза. А приезжают ко мне и выясняется, что:
1) батарейки они купили фуфло полное (дешман, переморозка, просрочка, левак и т.д)
2) Не раз бывало и такое батарейку умудрялись втыкать "вверх ногами". Правда при этом метка не работает . От слова СОВСЕМ. И барашек не повернуть вААбще. А кнопку START (на "кнопочных" нашинах) хоть занажимайся. Те машины, которые умеют ругаться - пишут на информационном табло - "ключ не опознан"... Или ... "ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕМЕНТ ПИТАНИЯ в SMART-ключе"...
3) Может что намудрили вокруг замка зажигания при дубляже цепей? Нигде не напортачили? Если барашек повернулся - штатная контактная группа замка просто обязана скоммутировать все цепи - как положено. Но если Вы что-то "склеили" в кучу силовыми проводами сигналки, то чудеса могут быть разные и непредсказуемые. Может пора перепроверить - что и как Вы там примотали к силовым проводам замка зажигания. Не склеили в кучу например цепи АСС и IGN или еще что повеселее...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.