Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Настоящие Tomahawk были только серии TW. Уже большинство с буквами TZ - были подделками. А серия X мало того, что чисто китаёзовский продукт - не подделка тайваньской настоящей, а изначально СДЕЛАНО В САРАЕ-китае, так еще и програмное обеспечение ими же написно с кучей ошибок - в итоге - глючат безбожно, дохнут непредсказуемо. Часто нерабочие прямо из коробки...

Это ошибка. Не имея опыта - наломать дров - раз плюнуть. А одно неловкое движение - и сигналка сожжна, даже хорошая и изначально исправная...


Это далеко не всё, что ПО МИНИМУМУ надо подключить, чтиобы хотя-бы в настройки смочь зайти и услышать подсказки сигналки... ПРимотайте хотя-бы желтый толстый провод из самого крупного 6-контактного разъема. Это не только ВЫход зажигания, но и ... ВХОД. И еще сирену подключите - кряканьями она подскажет много...

Концевики ДВЕРЕЙ в калине есть. Ведь как-то же она зажигает свет в салоне при открытии дверей, если переключатель на фонарике в соответствующем положении... Да и концевик багажника вполне может быть. Особенно- если в багажнике тоже есть фонарик... А вот концевик капота - только на самых суперовых Калинах, НО ТОЖЕ БЫВАЕТ. И если он есть, то его использование требует отрезать его от штатной проводки, иначе сигналка будет дурить уже по вине "установщика" и неверно мерить температуру двигателя для автозапуска...

Уверены, что это те самые провода? Проверяли вольтметром - что на них при штатном отирании-запирании?
1) Не к тому проводу подключили запирание
2) Не правильно собрали коммутацию проводов на разъеме сигналки, отвечающем за управление ЦЗ и подаете не тот сигнал и не туда и/или не так, как надо по логике работы ЦЗ
Других присчин не бывает.
Как правильно - ЗАОЧНО Вам не помочь - ибо на Калинах шло несколько вариантов штатного ЦЗ. И к ним надо подключаться по разному. Какой именно у Вас вариант и какая коммутацимя будет верной - только при ЖИВОМ осмотре "пациента" можно будет сказать.
А самостоятельно Вы сможете решить задачу быстро и со стопроцентным результатом, если отцепите провода сигналки от розово-белого и розово-черного, разберете дверь водителя, установите в неё вот такую штутку https://escor.ru/catalog/zamki_i_zas...h_provodno y/ , затащие в дверь два провода и подключите эту штуку к сигналке так, как в мануале на сигналку нарисовано в разделе "подключение к дополнительным приводам ЦЗ". Хотя ВОЗМОЖНО сейчас всё верно подключено к ЦЗ, но нет ряда других важных подключений и сигналка пока не может работать полноценно...

Брелок не может показать - закрылись двери или нет. Амбарный замок на экране символизирует ВКЛючение (дужка амбарного замка захлопнута) и ВЫКЛючение (дужка открыта) ОХРАНЫ, но не запирание/отпирание замков машины...
В Вашей ситуации, если бы сирена была примотана - она может что-то подсказала. Да и экран брелока тоже...
О, так сирена всё-таки примотана! Ну и сколько раз она крякает при попытке поставить на охрану? Если у сигналки всё хорошо - должен быть один кряк. Если их больше - что-то сигналке не нравится. Что именно - она нарисует на брелоке. Ну если она исправна...
Надоест крутить провода - найдите грамотного установщика и попросите подключить это чЮдо к машине. Не удивляйтесь, если он попросит деньги за работу ВПЕРЕД и предупредит, что не вернет их, если после его монтажа сигналка не заработает. Второе предупреждение, которе он вполне может сделать - не возвращаться к нему для починки и устранения проблем, если сигналка заглючит через неделю -месяц-год (а может и на слекдующий день)... Почему? Ответ есть в самом начале.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.