Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Живой осцилопер показывает амплитуду импульсов тока в 0,5А(0,5В р-р) на 0,68 Ом сопротивлении.

... Коэффициект трансформации которого равен примерно 80-90. Трансформатор включен в резонансный контур в котором максимальное напряжение конденсаторов - 250В (выше - потери ограничат сигнал). 250В/80 равно примерно 3В. Т.е. В УСЛОВИЯХ отсутствия нагрузки на выходе трансформатора тока амплитуда его сигнала будет не больше 3В. Покажите оборудование в автомобиле не выдерживающее максимальное напряжение 15+3=18В.
Реально - из-за наличия не х.х. режима на выходе трансформатора (бортовая сеть на частоте посылки) он вносит потери в контур, что уменьшает амплитуду сигнала. В реальности амплитуда посылки - около 0,5В...

Вот эти 3В создаются на выходе тр. тока который включен в контур состоящий из конденсатора 4,4мкф и бортовой сети. Сколько энергии гуляет в контуре? Правильно C*U*U/2=4,7*9*10^-6=4*10^-5
И выделяться эта энергия должна на нагрузке через которую как Вы утверждаете течет 20А. Найдем сопротивление этой бортовой сети для которой ток будет 20А. Берем R*I*I приравниваем C*U*U/2
R=4*10^-5/400=0,1мкОм.

Т.е. Вы хотите сказать, что провода к которым подключена сигналка имеют сопротивление меньше 0,1 мкОм?! В автомобиле применяют сверхпроводники ? Обычный провод сечением 0,5мм*мм (AWG 20) имеет сопротивление 34 Ом/км = 34000 мкОм/м...

Дальше разжевывать или такой ЗНАТОК импульсной тематики как Вы намек уже понял?

Наверно не знают те, кто постоянно беспроблемно ставят ББ на эти модели ...

__________________