Форум по автобезопасности -
автосигнализации

УР-Р-Р-АААА!

alfik777, Вам надо было в самом первом вопросе НАЧАТЬ С ТОГО, что НАПИСАТЬ то, о чем ДОГАДАЛСЯ Сергей RA9UBD!

И не было-бы трех страниц ПОПЫТОК понять - чего же Вы хотите от нас.
На будущее - задавая вопрос, делайте это с учетом рекомендации https://www.alarmforum.ru/forum47/thread11525.html
и излагайте ЦЕЛЬ вопроса тоже, если это не вопрос про неисправность сигнализации. ТО есть описывайте - ДЛЯ ЧЕГО Вам это надо - то , о чем спрашиваете...

Подытожим:
1) При выборе варианта "выход на сирену" сигнализации старых моделей (до цифр 61 и 91 в названии) выдавали непрерывный и постоянный +12 вольт на время звучания сирены (20 или 30 сек в зависмости от конкретной модели ПРИ ТРЕВОГЕ). Постановки/снятия охраны - это ОЧЕНЬ КОРОТКИЕ одиночные или сдвоенные при норме, а также трех-четрех-кратные импульсы, если есть проблемы (сигнализация не может взять под охрану какую-то зону при постановке или были сработки за период охраны, если больше двух импульсов при снятии).
У моделей 62 и 92 в номере было ТРИ градации громкости (громко, средне, тихо), реализованной ШИМ-ркегулировнием уровня сигнала на выходе...
У более современных - начиная от А63 А93 и выше этот выход "шимится" в более широких пределах - то есть не просто выдает +12, а выдает импульсы со СКВАЖНОСТЬЮ, зависящей от выбранного УРОВНЯ громкости в настройке SOUND сигнализации - имеет ШИМ-регулирование. Какова частота - никто не мерил, коэффициент заполнения зависит от выбранной УСЛОВНОЙ настройки (от 0 до 9) в основном меню настроек . Теоретически при уровне 9 - заполнение 100% (постоянное +12), при уровне НОЛЬ - импульсов на выход нет - сирена выключена. С ЗАВОДА на выходе задан уровень 2.

ВНИМАНИЕ!
а) далеко не все даже стандартные сирены "понимают" ШИМ (широтно-импульсное регулировние уровня напряжения).
б) реально звучать боле-менее разборчиво даже "понимающие" сирены начинают с уровня 5...6. Ниже они ОБЫЧНО издают нечленораздельные звуки...
в) Чтобы сгладить напряжение производитель рекомендует ставить диод (ампера на 3 прямого тока) анодом к сигналке, катодом к сирене в цепь серого провода (внутри сирены на проводах питания стоит небольшенький "электролитик" - входной конденсаторный фильтр по питанию). Если этого недостаточно, то я бы рекомендовал параллельно черному и красному проводку сирены (так сказать по питанию) ставить конденсатор микрофарад на 20...100 с соблюдением полярности и не боящийся мороза.

2) При выборе варианта "управление клаксоном" - чтобы он БИ-БИкал при сработках (делал Би-БИ-БИ-БИ....-БИ), а не орал просто тупо ОДНО ДЛИННОЕ "БИ-И-И-И-И-И-И.....-И" - выход формирует ПРЕРЫВИСТЫЕ импульсы, точные параметры которых никто и никогда не измерял (из установщиков во всяком случае). На слух пожалуй что-то близкое к МЕАНДРУ 500мС импульс, 500мС пауза (итого период 1 сек). Тем самым сигналка делает тоже самое, что делает вдаделец, периодически нажимая/отпуская на гашетку на руле (если нажать и держать - сигнал ведь будет звучать непререывно и до тех пор, пока владелец не отпустит...)

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.