Форум по автобезопасности -
автосигнализации

То что по пунктам вы скинули относится к А9.
У А8 там другие настройки и вы можете это увидеть в следующей инструкции, которую скидывали в этой же теме:
Итак.
У А8 в 8 настройке устанавливается время задержки перед стартом двигателя.
1 пункт - 2 сек (контроль по генератору)
2 пункт - 10 сек (контроль по генератору)
3 пункт - 2 сек (контроль по тахометру)
4 пункт - 10 сек (контроль по тахометру)
Если выставляю 1 или 2 пункт, то все работает, задержка корректная. Хотя до этого на 2 пункте не работало.
Можно было бы на этом остановиться, но по генератору автозапуск коряво работает - машина не всегда видит, что завелась и глушится. Бывает со второго-четвертого раза видит запуск, хотя по факту слышно что автомобиль завелся. В интернетах пишут, что надо брать сигнал с тахометра, так лучше работает автозапуск.
Окей.
Если выставлять 3 или 4 пункт, то автозапуск перестает работать. Совсем.
Погуглил проводку автомобиля, перекинул серо-черный провод на сигнал тахометра, но все равно машина не пытается стартовать. Если с этим же проводом на тахометре перенастроить на 1 или 2 пункт, то машина пытается стартануть, но стартер недокручивает и думает что машина заведенная, хотя это не так.
Итого:
Сигнализация все таки не хочет стартовать автомобиль при настройке контроля двигателя по тахометру. Подключенный серо-черный провод к тахометру никак не помогает, запуска нет.
В какую сторону копать?
Страница 46 инструкции гласит, что если серо-черный провод подключен по генератору, то надо ставить гасящий резистор 510-680кОм. Если этот резистор установлен, то может ли он влиять на автозапуск таким образом, что машина вообще отказывается запускаться?
Да кто ж спорит Но в данном случае нет возможности приобрести для данного автомобиля другую сигнализацию.