Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Чтобы грешить на сигнализацию - надо быть уверенным. что при установке сигнализации делалась БЛОКИРОВКА СТАРТЕРНОЙ цепи. Например на машине с МКПП эта блокировка бессмысленна и её вполне могли не делать те, кто устанавливали сигнализацию. А могли и вообще никаких блокировок не сделать. Как проверить?
Да очень просто - в тихом и спокойном месте, подальше от жилых домов поставьте машину на сигнализацию, ОСТАВШИСЬ В НЕЙ.
После этого пробуйте заводить ключом (так сказать "угонять").
Должна начаться тревога - если началась - уже неплохо.

Далее - если при попытках заводить СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, то сделана блокировка стартера. И тогда есть шанс, что иногда именно эта блокировка не дает включать стартер.
Если стартер без проблем начал крутить - БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА НЕТ!!!
И тогда Ваши проблемы с периодической неработой стартера точно никак не связаны с сигнализацией...

Машина при этом (если стартер крутить будет) вполне может завестись на остатках топлика в топливной рампе - и это не страшно - если есть блокировки по бензонасосу, то она должна будет заглохнуть через 5-10 секунд.
Но вот если она не заглохла даже через 10-15 секунд и на ней можно ЕХАТЬ под завывание сирены - БЛОКИРОВК НЕЕТ ВООБЩЕ НИКАКИХ. Машина не защищена от угона. И это совсем другая история, не имеющая отношения к Вашему вопросу.


НО если учесть, что под капотом при Ваших проблемах с запуском снятой с охраны машины РАЗДАЕТСЯ ЩЕЛЧОК, то это щелкает как минимум промежуточное реле в монтажной коробке, которое должно включать стартер или даже ВТЯГИВАЩЕЕ реле на самом стартере щелкает - нам не слышно - где там у Вас что-то щелкает. И значит сигнал на включение стартера из салона под капот выходит. И... рыть надо там в первую очередь...

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.