Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Спасибо, посмотрел...
В обеих спиралях достаточное количество витков, длины их одинаковые, не все серебро, что не магнитится. Размер спирали определяется требуемым коэффициентом замедления и согласованием, а печатка была изменена. Улучшение даже на 3 дБ не очевидно.

С одной стороны, еще какая! Например, разработчикам планарных антенн сотовых телефонов регламентированы границы ДН при стандартном расположении трубки (у уха абонента).
С другой стороны, согласен, что даже идеально настроенный брелок, находящийся где-то в "широких штанинах", с точки зрения формируемого им поля представляет собой полнейшее безобразие. Кто занимался системами связи знает, что выгоднее и правильнее сделать качественную антенну на базе. Там и условия работы предсказуемые, да и сама антенна инвариантна по параметрам к направлению работы, т.е. хорошая антенна хороша и на прием, и на передачу. Не зря сотовики "плющат бублик" диаграммы направленности базовой антенны. А в перспективных системах связи - вообще отслеживают лучом группу абонентов.
Для ISM диапазона усиление антенн ограничено стандартом величиной +3 дБ, так что у разработчиков автосигнализаций есть резерв в 3 дБ (двухэлементная антенная решетка).

Так скажите, наконец, какая у PDL система модуляции, мощность передатчиков и длительность элементарного символа! Все спрашиваю и спрашиваю, уже не в одной ветке!
Насколько конкретно увеличилась дальность связи на открытой местности (в цифрах)?
На пальцах, зависимости то простые.
ФМ2 и КАМ по энергетике отличаются на 3 дб, а энергия символа прямо пропорциональна его длительности и мощности передатчика. Дальность связи в отсутствии многолучевого распространения пропорциональна корню квадратному из энергии символа. А вот занимаемая полоса частот сама по себе (без учета системы модуляции) ни о чем не говорит, и не является ни достоинством, ни недостатком системы связи .

С моей точки зрения, "пикалка" должна решать 2 задачи:
1. Вцепиться мертвой хваткой в радиоканал, и конфиденциально и достоверно сообщать владельцу о состоянии ненаглядного пепелаца.
2. Дать возможность поиграться во "взрослые машинки", т.е. фарами помигать, двигло позаводить, и.т.д.
Вот и все. А с иммо, ЦЗ, замками капота, управлением стеклоподъемниками и.т.д. собственно, можно играться и из салона авто.

Разработчики из AT создали уникальную, запатентованную криптозащиту, снимаю шляпу. Охотно верю, что она долго еще не будет сломана. Но "диалоговость" подразумевает именно двустороннюю связь. В зоне оповещения, криптозащита PDL очевидно, слабее, чем в командной зоне. Так что слабое место - именно радиоканал.

ЗЫ. Прошу прощения за некоторый флуд, я не являюсь ни засланцем, ни конкурентом. Просто решил поддержать отечественного производителя, и столкнулся с недостаточным качеством радиоканала купленной системы. На фоне этого, мелочи вроде прошивок, "мигающих молоточков" и.т.д - фигня. поэтому есть конкретные пожелания уважаемым разработчикам:
- Выпустить одну систему, "Пандора", без всяких индексов и модификаций, с просчитанным, адаптивным каналом связи. Имя собственное нужно заслужить, и тогда оно станет нарицательным, а не предметом ругани установщиков.
- Вместо перепрошивок, организовать на сайте раздел схем подключения и рекомендованных настроек меню с классификацией по типам автомобилей. Это намного облегчит жизнь установщикам.

С наилучшими пожеланиями!