Форум по автобезопасности -
автосигнализации

делал почти такое на микросхемах стандартной логики. По функционалу и командованию копировал тойотовскую систему. чуть отличается от описанной выше логики.
Единственно руки не доходят организовать нормальный контроль за запуском двигателя. По хорошему необходимо делать это по ДПКВ или ДПРВ. По маслу и генератору на практике бывают осечки, причем не на одной машине. Бывает, особенно зимой, когда и масло и генератор тухнут еще до запуска двигателя и моя схема отсекает стартер раньше времени.
Ну и к сигналке все это цеплять мне в голову не приходило. А мысля интересная. Надо подумать, что из этого можно выжать еще.

С кнопками проблема, да. "Фипрменная" кнопка повышает себестоимость практически вдвое. Использую "левые" кнопки устраивающие владельцев по дизайну.