Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ставим 3000 под капот, ставим 112 на бензонасос (про запас, хотя знаю, что многие ворчат что не зачем), 112 завязываем на 3000. Далее защищаем доступ в подкапотное пространство - тремя замками фортресс, 2 по бокам , один по центру крепим к двиглу при помощи самодельных кронштейнов к петлям двигла или другому место. Главное ПОСЕРЕДИНЕ!. От спила боковых замков - до центра не дотянутся где третий. Все аварийные тросики (тут надо подумать все ли?) подключаем к электроприводу, привод нормально разомкнут (НР), управление им (для перехода в кратковременное НЗ состояние) ставим электросекретку(Escont Corner 2.7 или Meguna Сфинкс 1.8), которая управляется от комбинации нажатий в определенной последовательности штатных кнопок.
В дополнение к этому можно:
1) повесить 5 электрозамков дверей (Defen time Doorlock или HL Электромеханический усиленный"Конверсинвест") ;
2) забронировать стекла;
3) поставить GSM сигналку;
4) поставить маячок.

Ну эксперты - где дыра?

п.с. (чтоб многие не задавали вопросы про меня)
Я уже был бетатестером 1500 пандоры в январе 2007, в автодене (ставят по глубине слабо), много было проблем (меняли прошивки меняли брелок, слетала антенна, ложные срабатывания датчиков объема, мертвый акк)
Потом я был бета-тестером 2000 пандоры весной 2008 (в угоне.нет, ставял уже глубже (средне) , единственное что доставало - разброс чувствительности датчика объема (кулаком лупишь , тишина, пройдет время и от ветра или темпы в салоне срабатывал датчик), более не было проблем.
Про глубокому ставят в электроклубе - я так считаю (если всё разбирать со снятием торпеды и защите в сейфе ЭБК)
Как ставят в АТ ? Если не секрет (снимаете Вы торпеду)?
Сейчас опять надо ставить и желаю после всего ВСЁ-РАВНО ПАНДОРУ. Опять новая модель 3000, но что делать, вроде перебрали, надеюсь уже не быть бетатестером (за свой счет как и в других случаях), хотя уже прошивку скачал новую на 3000.