Форум по автобезопасности -
автосигнализации

К сожалению, сейчас ответить на первые три вопроса не могу - уже попользовался машиной сегодня, т.е. она теперь долго остывать будет до -10. Как только представится возможность попробовать ДЗ на холодную рядом с машиной, отпишусь по результатам.
С ключа на холодную (-15 - -20) заводится нормально, но при этом нужно ощутимее дольше крутить стартер (на 3 - 10 сек). Поэтому у меня разрешен пункт II-2.9 "Адаптация минимального времени работы стартера по температуре" и "Минимальное время работы стартера" увеличено с 0.8 до 2-х сек." Контроль АЗ сделан по тахометру, холостые прописывал сам. Может, 2-х секунд для стартера мало, и установить 2,6 с., а то и больше? Если установить по максимуму на 4,6 с., то не будет ли перекручивать стартер на теплом двигателе (когда движек схватывает с одной-двух секунд)? Или от этого спасает защита по тахометру?

Насчет того, что "раньше АЗ работал нормально". Просто я раньше никогда при включенном АЗ не видел на брелке температуру двигателя ниже -10 (проверяю регулярно). Хотя сам автозапуск (обход иммо) в машине подключен сравнительно недавно, пару месяцев назад, и не обошлось без дополнительных визитов к установщикам, изменений и адаптации настроек АЗ/ДЗ... Поэтому думаю, что и сейчас это вопрос настроек.
Пока что изменил количество попыток старта с 3-х до 5-ти и
установил "Максимальное количество периодических автозапусков за один период охраны" в"не ограничено"
Присоединяюсь к вопросу. У меня не мигает.

И еще: спасибо за помощь.

__________________
Chevrolet Captiva C-140 дорестайл АКПП 2,4 л. 2012 г.в.