Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Косяк в том, что при использовании кода 1111 (предназначенного для данного автомобиля), заявленого управления штаткой вообще не происходит. 3300-тая при включении пункта IV-3.5, просто выдает в КАН импульсы непосредственно на блоки управления в дверях для запирания замков в режим "Safe" и соответственно их отпирание. Штатке вообще ничего не посылается.
По совету поддержки для управления штаткой использую код 1113. После дополнительной еще перекодировки блока комфорта(отключил пункт который, как я понял, по какому-то алгоритму проверяет действительно ли водитель вышел из авто; до его выключения режим Safe часто не включался, или включался не на всех дверях), штатка становится в режим охраны и замки запираются безукоризненно!
Но при снятии с охраны Пандора почему-то кроме импульса снимающего штатку с охраны (имитируется поворот ключа в водительской двери) выдает в КАН еще и импульс "отпереть замки" непосредственно на блоки управления в дверях. В результате на замки открывшиеся уже от штатки, опять приходит импульс отпирания. Понятно, что электромоторам при постоянной такой эксплуатации, предопределен укороченый срок эксплуатации. Писал об этом в супорт, пока тишина...

P.S. Что касается всего остального, то 3300 скромно выражаясь меня очень порадовала. Размеры базового блока - мега зачет! Вынесеный релейный модуль - однозначно правильное решение! Брелок тиховат, но дизайн и ход кнопок - супер. Читаемость по КАН - 100% при использовании кода 1111. При использовании 1113, не видит педали тормоза. Управление - все кроме проблемы, описаной выше и открывания багажника при включенной штатной охранной системе. Но тут понятно, что или штатка, или багажник по КАНу.
Вообщем на Фолькс 3300-тую однозначно рекомендую!!!

P.P.S. При использовании кода 1113, световая сигнализация происходит с помощью ламп габаритных огней, а не поворотов, что ИМХО красивше, но гораздо менее информативно...