Форум по автобезопасности -
автосигнализации

пауза на штыри, штоб слышать их работу в первую очередь , ну и вроде как нагрузка на АКБ распределить более равномерно, хотя это наверно не критично.

три канала на багажник....
скорее хотел иметь возможность управлять с брелка импульсами трех каналов. сделать их системными , используя каналы R по событиям. те получить полноценных 10 каналов.
в целом интересует тока два канала и хорошобы сделать их именно открываанием багажника, но чтоб работали они не в паре, а именно СН1 и СН2 .
поясню опять: машина микроавтобус, задний салон по сути большой багажник. машина планируется и для отдыха, да и бывает нужно пройти в салон через сдвижную дверь. зачем снимать машину с охраны, когда если сделать сдвижную дверь как багажник (концевиков будет на сдвижной двери два: дверь и багажник) и открывать ее в охране с брелка (СН1) это очень удобно : датчики отключены, передние двери закрыты, потом захлопнул ее и ЦЗ сам все закрыл и в охрану встала система. Ну типа как свободные руки, тока в использовании на мой взгляд поудобнее.
опять же СН2 сделать на багажник (задняя дверь), хотел отключить ее открытие от ЦЗ. открывать ее тока СН2. потому как если туда лазить, то передних дверей не видно и что там кто берет не видно. также не видно открыт багажник или нет из салона. поэтому хотел открытием управлять тока СН2.

в итоге задумка не получается. если назначить СН1 и СР2 каналами багажника, то они срабатывают одновременно. логика при работе канала багажника с концевиками и датчиками мне подходит. огорчает то, что они не разделяются. вот и возник вопрос, что может в новой прошивке исключен это глюк. типа если назначить СН1 и СН2 каналами багажника , то при нажатии кнопки "3" на брелке на 1 сек сработает ТОКА СН1, а при удержании кнопки "3" на 2 сек сработает ТОКА СН2

ЗЫ третий СН3 просто сделать на отключение питания доп датчика, если он глючить будет и надоедать